56443. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikpáncél

A csatolt rajzon a találmány tárgyának több foganatosítási példája van föltüntetve. 1. ábra a találmány értelmében páncélozott kereket részben metszett homloknézetben, 2. ábra pedig oldalnézetben mutatja. 3. és 4. ábrák két további foganatosítási példát ábrázolnak. 5. ábra pötkeréknél alkalmazható fölszerelt páncélt mutat részben metszett homloknézetben. 6. ábra egy másik foganatosítási példát fölülnézetben ábrázol. A találmány szerinti páncél az (1) abroncsból áll, melyet egy egységes szalag vagy több egymással mereven kapcsolt szegmens vagy egymás mellett fekvő gyűrű képez. Az (1) abroncs a pneumatikfölületet borító részén a pneumatik alakjának megfelelően van domborítva. Az abroncsnak a (2) fűtőköpenyen való rögzítése célszerűen csak a pneumatikban uralkodó nyomás révén történik. Ehelyett lehetne természetesen a páncélt a köpenyre is vulkanizálni, vagy a köpenynyel vagy a keréktalppal más módon kapcsolni. Célszerű az (1) páncél és (2) köpeny közé egy hőszigetelő réteget iktatni, hogy a fölhevült páncélabroncs ne melegíthesse túlságosan a pneumatikot és ennek révén a belé zárt levegőt. Az (1) abroncs fölülete az 1. és 2. ábrák értelmében sima, vagy az 5. ábra értelmében (3) dudorokkal biró lehet. Ez utóbbi esetben célszerű a dudorokat ferde vonalak mentén pl. zeg-zúgosan elrendezni, hogy ne egymás mögött hassanak. Ha fagyos meredek utakon kell járni, akkor célszerű a páncélabroncsot (4) szögekkel ellátni, melyek kövezett vagy aszfaltozott utakon való megsérülésük elkerülésére a páncél hornyában (5. ábra) ill. annak mélyebben fekvő szélein (3. ábra) •rendeztetnek el úgy, hogy áz úttesttel csak •akkor érintkeznek, ha kerék kissé besüpped. - A szögek gyors leszerelésének lehetővé tételére célszerű azokat nem közvetlenül a páncélabroncson, hanem egy vele oldhatóan kapcsolt részen elrendezni úgy, hogy e rész leszerelése által a megfelelő szögek is eltávolíttatnak az abroncsról. A 4. ábrabeli példánál a (4) szögek az (5) gyűrűkre vannak erősítve, melyek a páncélabroncs kihajtott széleire tolhatók és ott tetszés szerinti módon rögzíthetők. A 4. szögeket hordó (5) gyűrű természetesen több szegmensből is állhat. Pótkerék (Stepney-kerék) alkalmazásakor ajánlatos a páncélabroncsot úgy kiképezni, hogy nemcsak a hajtókereket, hanem az ezzel tetszés szerinti módon kapcsolt pótkereket is átfogja és így egy egységes széles futófölületet képezzen. (5. ábra). Az 5. ábrabeli példánál az (1) páncélköpeny a (6) pótkeréken van rögzítve, szabad széle pedig oly alakú, hogy a pótkerék fölszerelésekor a (2) hajtókerék pneumatikját annak domborulatán túl lapolja át. Az 1—5. ábrákban föltüntetett példáknál a páncélabroncs egy egységes szalagot képez. E helyett természetesen egyes szegmensekből is képezhetnék a páncélt. A 6. ábrabeli példánál a páncélt két egymás mellett fekvő abroncs képezi, melyek egyesítési helyei egyúttal a futófölület kapaszkodó (3) dudorait képezik. SZABADALMI IGÉNYEK, 1. Pneumatikpáncél, jellemezve egy egységes szalagból vagy több egymással mereven kapcsolt szegmensből vagy gyűrűből álló, a pneumatikra lazán föltolható abroncs által, mely a pneumatik alakjának megfelelő domborulata. 2. Az 1. alatti pneumatikpáncél foganatosítási alakja, jellemezve a pneumatik köpenye és a páncélabroncs közé iktatott hőszigetelő réteg által. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt pneumatikpáncél foganatosítási alakja, jellemezve a páncélabroncson célszerűen kicserélhe• tőén rögzített Szögek által a csúszás gátlására. 4. A 3. alatt igényelt pneumatikpáncél foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a (4) szögek egy a páncélabroncs-