56441. lajstromszámú szabadalom • Újítás körhintákon

Megjelent 1913. évi junius hó 28-án. MAGY. jgdW KIR SZABADALMI •Ba HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 56441. szám. XX/g. OSZTÁLY Újítás körhintákon. PRIEBER & C° G. M. B. H. CÉG DRESDENBEN. A bejelentés napja 1911 julius hó 4-ike. Jelen találmány tárgya körhintákon alkalmazott újítás, mely abban áll, hogy az egyes kocsik nemcsak föl- és lefelé mozgattatnak, hanem saját tengelyük körül is és pedig fölváltva ellenkező értelemben. E mellett a kocsik görgői egy olyan körpályán nyugszanak, mely különböző helyein különböző magas. Ezen különböző mozgások eredménye összegeződik, a hintázó egyénben a tánchoz hasonló illúziót kelti. Ezenkívül a sátor közepén lévő s az egész szerkezet forgástengelyét képező főtengely vízvezetéki cső gyanánt van kiképezve, mely a vizet a sátor fölé vezeti, ahonnan szükség esetén minden irányban kifecskendezhetjük a vizet anélkül, hogy arra a célra külön tűzoltó személyzetet kellene alkalmazni. A mellékelt rajzban a találmány tárgyának egy példakénti kiviteli alakja van föltüntetve és pedig az 1. ábrán az összeállított körhinta függőleges síkkal metszve, a 2. ábrán fölülnézetben, míg a 3—4. ábrák egyes részleteket tüntetnek föl nagyított léptékben. Az (a) körpálya alsó részén a (b) görgőkerekek vannak fölerősítve, melyek a (c) és (d) körsineken futnak. Az (a) pályán vannak az (f) kocsik saját tengelyük körül elforgathatóan elrendezve. A kocsik alsó ré- I szén célszerűen a középen van a (g) tengely elrendezve, mely az (a) pálya fölső részén lévő (h) és az alsó részén lévő (i) ágyazatban nyugszik és a (k) fogaskereket hordja. Ezen fogaskerék alatt egy, az (a) pálya alatt és ezzel együtt körben futó U vasban van az (m) fogkoszorú elrendezve, melybe a hajtóerővel közvetlen összeköttetésben álló (o) tengelyre ékelt (n) fogaskerék kapaszkodik. Ezen berendezés tehát az (a) pályakörben való mozgatására szolgál. A (k) fogaskerekek azonban az (a) pályának körben való forgása közben még az egyenlő távközökben és a (k) kerékről nézve fölváltva jobb- és baloldalon a (q) alapzatokon helytállóan elrendezett (p) fogasrúdakba kapaszkodnak, melyek azután a kocsikat saját tengelyük körül is elforgatják. Ezen utóbbi forgásnál a kocsiknak alsó részén lévő (s) konzolokban megerősített (r) görgők működnek, melyek a (t) körsinen körülgördülnek. Minthogy azonban ezen (t) körsinpálya nem sík pálya, hanem különböző részein különböző magas, ennélfogva, a kocsik magassági irányban is elmozdulnak, amiből következik, hogy a (g) tengelyük elmozgathatóan vannak fölhelyezve.. A (t) körpálya kiemelkedéseinek számát változtathatjuk és így a különféle ütemű.