56344. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet robbanómótorok forgásszámának szabályozására, különösen erőjárművek számára

gátolja a (26) lábitó leszorítását. A (36) kar ilyenkor a pontozott hetyzetben van, (37) görgője pedig a (38) kar véglapjának középső öblével egy magasságban, de attól oldalt foglal helyet. Ha már most a (39) emelőt középállásban axiálisan eltolva, a (42) kart a harmadik vagy negyedik sebesség váltósinébe iktatjuk, a (38) kar véglapja szembe kerül ugyan a (37) görgővel, de azt még nem befolyásolja, mert a görgő a (38) kar vízszintes helyzete folytán az öbölbe nyúlik. De ha most a (39) emelőt pl. a negyedik sebesség beiktatására jobbra fordítjuk, (42) karja a megfelelő sint balra tolja, s a (38) kar végének alsó szarva a (37) görgőre ütközik s a (36, 33, 31) rudazatot a fölrajzolt helyzetbe tolja, melyben a (32) görgő a (26) lábitó alatt lévén, annak leszorítását meggátolja. Beiktatott negyedik sebességnél tehát a fordulatszámot a (26) lábitó révén mem lehet fokozni. De a sebesség ilyen fokozása a barma- ; •dik sebességnél sem lehetséges, mert ennek beiktatásakor a (29) emelő balra fordíttatván, a (38) kar véglapjának fölső része a (37) görgőt eltolva, a (32) görgőt a (26) lábitó alá vinni. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Szerkezet robbanómotorok fordulatszámának szabályozására, különösen erőjárművek számára, jellemezve azáltal, hogy a csak egy bizonyos minimális sebesség túllépésekor működésbe lépő szabályzórudazaton kívül még egy a szabályzótól nem befolyásolt rudazat van a gázosító szabályzótestével kapcsolva, mely rudazat beállító emelője járműveken való alkalmazáskor célszerűen a kormánykeréken van elrendezve, oly célból, hogy a fordulatszámot' még a szabályzó működéséhez szükségelt sebesség elérte előtt kézzel lehessen változtatni. :2. Az 1. alatti szerkezet foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a szabályzótestnek kézzel való elállítására i szolgáló rudazat a szabályzórudazatnak, illetve a szabályzótestnek egy részével úgy van kapcsolva, hogy a szabályzótestet lassú járatra állító mozgásirányakor a szabályzótesttel kapcsolódik, anélkül, hogy a szabályzórudazatnak a szabályzó eszközölte mozgását gátolná. 3. Az 1. alatti szerkezet foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a fordulatszám növelhetésére egy önmagában engedékeny terhelőrudazatot rendezünk el a szabályozó számára, mely beállítás révén hozható a szabályzóra ható helyzetbe úgy, hogy ez a beállítás szerint kisebb-nagyobb pótterhelést kap ós csak magasabb sebességnél kezd működni. 4. A 2. és 3. alatti szerkezet foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a fordulatszámnak kézzel való változtatására szolgáló rudazat egyúttal a szabályzó terhelőrudazatát képezi, amennyiben egy második beállító emelővel is van kapcsolva, melynek segélyével a forgásszámot csökkentő iránnyal ellentétesen mozgatható el, miközben egy bizonyos holtjárat befejezte után terhelően hat a szabályozórudazatra, mimellett közbeiktatott rugók szolgálnak arra, hogy e beállítás a lassú járat beállítására szolgáló emelő működtetése nélkül történhessen. 5. A 3. alatti szerkezet foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy erőjárműveken való alkalmazáskor a szabályzó terhelőrudazata zárószérkezettel van ellátva, melyet egy a sebességváltóval kapcsolt rész a magasabb sebességek beiktatásakor záró helyzetbe visz. 6. A 5. alatti szerkezet foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a különböző sebességek beiktatására szolgáló emelő a váltósinekbe fogó karján kívül egy másik kart is hord, mely a magasabb sebességek váltósineinek eltolásakor zárórudazatot szorít a terhelőrudazat beállítóemelőjéhez és ezt ezáltal rögzíti. (1- rajzlap melléklettel.) PALLAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN