56327. lajstromszámú szabadalom • Teherkocsi oldalra kibillenthető szekrénnyel

_____ Megjelent 1i>12. évi jnnius hó 14-én. MAGY gjg* KIR SZABADALMI jgBg| HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 56327. szám. XX/a. OSZTÁI1Y. Teherkocsi oldalra kibillenthető szekrénnyel. WEBER ANTON MAGÁNHIVATALNOK WIENBEN. A bejelentés napja 1911 július hó 8-ika. Elsőbbsége 1909 augusztus hó 28-ika. A találmány tárgya különös erőkifejtés nélkül mindkét oldalfelé kibillenthető, egyszerű szerkezetű teherkocsi, melynek egy példaképem foganatosítási alakja a mellékelt rajzban van föltüntetve. Az ábra oldalnézet. A 2. ábra előlnézet. A 3. ábra függélyes harántmetszet a kocsin át nagyobb léptékben, mely ábra egyúttal a kibillent kocsinak több helyzetét szemlélteti. A 4. és 5. ábrák részletrajzok elől-, ill. oldalnézetben. A föltüntetett billenőkocsi négykerekű járműből áll, melyen szögvasakból összerakott keret nyugszik. Ebben a keretben van elrendezve az (a) szekrény (1. ábra), melynek harántmetszete lefelé csökken és melynek' feneke teknőszerű. A szekrény merevítésére ennek közepén és két végén mintegy a jármű kerekei fölött a szekrény profiljához illeszkedő T-vasak vannak rászögecselve. A merevítő T-vasakon alul a teknőalakúszekrényfeneket körülfogó, kifelé fogazott (d) ívek vannak elrendezve. Ezen fogazott (d) ívek középpontja a szemben fekvő oldalon a kocsikeretben ágyazott (c) hossztengelyek középvonalában fekszik. A szekrény maga a közepén elrendezett harántfallal mellső és hátsó térre van osztva. A kocsikeret két hosszoldalán egy-egy a hátsó végén forgattyúval vagy ráhúzandó kézikerékkel forgatható (c) tengely van ágyazva. Ezen két tengelyen kétoldalt a kocsiszekrény ágyazására szolgáló három (b) támasztók van elrendezve, melynek villás alsó része a tengelyt teljesen körülfogja, míg a támasztékok fölső része kúposán van alakítva, az. alsó részekre pontosan illeszkedik, ezekről levehető és a kocsiszekrény T-alakú merevítéseivel helytállóan vannak összekötve. A támasztékok fölső részei az alsó részekkel két-két átdugott és kihúzható csap segélyével vannak mereven összekötve. Mindkét (e) tengelyre három-három fogaskerék van fölékelve, melyek a kocsiszekrény fogazott (d) íveibe kapcsolódnak és a tengely forgatásának a szekrényt az egyik oldalon megemelik, miáltal a kocsiszekrény a nyugalomban lévő másik (e) tengely körül mint forgási pont körül kibillen. Ha a kocsiszekrény a (d) fogazott ív legalsó pontjáig emeltetett, vagyis ha az (al)-el jelzett, vonalkázott helyzetet elérte, a szekrényben lévő szén vagy más anyag súlyánál fogva tovább billen, mivel a súly-