56325. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas járműkerék

Megjelent 1912. évi junins hé 14-én. MAGY. gfeh KIR SZABADALMI E

g HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 56325. szám. XX/a. OSZTÁLY. Rugalmas járműkerék. SZTRIPSZKY MIHÁLY TISZTVISELŐ MÁRAMAROSSZIGETEN. A bejelentés napja 1911 junius hó 23-ika. Jelen találmány tárgya oly járműkerék, amely célszerűen alkalmazható mindennemű járművekre. Előnye, hogy tartós, rugalmas, könnyen kezelhető és bármily köves útra használható. A találmány lényegében nem egyéb, mint a keréktestre csavart, vagy egyéb módon mozoghatóan erősített szabálytalan alakú rugalmas anyagból készített kerékkoszorú, amely a keréktestre húzva szabályos kört ír le. A kerék-koszorú azért van szabálytalan köralakban kiképezve, hogy a keréktestre való fölhúzás alkalmával kapja meg a szabályos kör alakját. Ezáltal rugalmassá válik és játéka egyenletes, biztos lesz. A mellékelt rajzon a találmány két példaképem kiviteli alakja van föltüntetve: 1. ábrán a kerék-koszorú kiviteli alakja részletben, 2. ábrán a keréktestre fölhúzva, oldalnézetben, 3. ábrán egy részlet van föltüntetve keresztmetszetben, 4. ábrán a találmány egyik másik kiviteli alakja van föltüntetve oldalnézetben, 5. ábrán keresztmetszetben. (a) a kerék-koszorú, amely (b) küllő tartóinál kiugrásokkal bír, míg a belső része szabályos kört képez. Az (e) küllőtartó, ill, vezető belül (c) üreggel van ellátva, külső részén (v) bordákkal bír, az (a) gumigyűrű befogadására. Ezen (e) küllőtartó alsó részén a (h) küllőnek megfelelő vastagságú furattal bír, míg belső része az (f) küllő fejének megfelelően van kiképezve. Az (a) koszorú a (h) küllő segélyével van a (g) keréktestbe csavarva, míg az (i) állítócsavarral állásában rögzíthető. Az (e) küllőtartóban (d) gumigyűrűket alkalmazunk, hogy a lökéseket tompítsa. A kerék-koszorukat úgy is fölerősíthetjük, (fig. 4.), hogy azoknak (n) küllőit meghosszabbítjuk és (s) fejjel látjuk el. A (g) keréktestet pedig oly hosszúra (t) képezzük ki, hogy abba az (n) küllő (s) feje befeküdjék. A keréktest másik oldalára az (r) borítólapot húzzuk és az (1) kerékagyra csavart (u) csavaranya által rögzítjük, míg a küllők fölött a (t) keréktesthez a (p) csavarral erősítjük. Ezen utóbbi kivitelnél a kerékkoszorú szintén szabálytalan és csakis a (g) keréktestre való fölhúzás alkalmával kapja meg a szabályos köralakot. A találmány használata a következő: Mindkét esetben a szabálytalan alakú koszorút a (g) keréktestre (fig. 2.) a kis keréktestre az (e) küllőtartón átdugott csa-