56316. lajstromszámú szabadalom • Berendezés nedves vízgőz előállítására forgócsöves kemencék melegének kihasználása mellett

8 — zeti a (33) vízcsatornával érkező és részbén elgőzölgött vizet a (34) gözcsatornába (5. ábra). A (33) csatornába valamely szivattyú vagy ehhez hasonló berendezés állandóan vizet nyom be, mely először körüláramolja a (31) tengely belépési végét (5. ábra) és azt lehűti; azután a víz a (33) csatornából a <(41) nyíláson át az első kerékbetét (35) gyűrűs csatornájába jut, onnan a küllő (37) és (38) sugárirányú csatornáin át a (36) gyűrűs csatornába és a (42) nyíláson át a (40) válaszfal mögé, végül pedig a (33) csatornába jut ismét, ahonnan a harmadik betéthez áramlik, melyet hasonló módon körüláramol, azután az ötödik betéthez megy és így tovább. Az utolsó betétben a már részben elgőzölgött víz és gőzkeverék áramlási iránya megfordul és ezen keverék keresztül áramlik az előzőleg keresztül áramlott, betétek közötti betéteken. A tengely mellső végén végül kilépő nedves gőz rendeltetési helyére vezettetik. 9. ábrán látható a g'őz és vízvezetésnek egy további módozata. A (31) tengelyben csak egyetlen, a belépési helytől a kilépési ihely felé bővülő (33) csatorna van, melyet imindazon részein, ahol kerékbetét van, (46) válaszfal szakít meg. A kerékbetétek az •előbb ismertetett betétekhez hasonlóak és •összekötik a (46) válaszfal előtti csatorna részletet a válaszfal mögötti csatornarészlettel, miáltal a víz az egymásmögötti kerékbetéteken és a közöttük fekvő csatorna részeken folytonosan áramolhatik. A fejlődött nedves gőz a tengely hátsó végén lép ki •és onnan fogyasztási helyére jut. Az eddig ismertetett két kiviteli alaknál -a tengely és küllőszerű betétek együtt forognak a forgócsővel. A 10. ábrán- oly kiviteli alak látható, •melynél a (31) tengely szilárdan áll és a •küllőszerű betétek körülötte forognak, mikor is a betéteket és a tengelyt egymáshoz megfelelően el kell tömíteni. Ezen kiviteli -alak nagyjában hasonlít az 5. ábra szerinti alakhoz, csakhogy ennél a válaszfalak csak & tengelyig érnek és minden egyes kerékbetét (35) gyűrűs csatornája a tengely (33) vízvezető csatornájával mindegyik kerékbetét (36) gyűrűs csatornája pedig a (31) tengely (34) gőzvezető csatornájával közlekedik, miáltal az összes kerékbetétek párhuzamos kapcsolásban nyerik a vizet. Világos, hogy az egyes betétek küllőszerű karjai amellett, hogy a gyűrűs csatornák útján párhuzamosan legyenek kapcsolva egymás mögé sorozatosan is lehet nek kapcsolva azáltal, hogy a (35, 36) gyűrűs csatornákat két-két szomszédos sugárirányú küllőcsatornát összekötő rövid csatornarészletekkel helyettesítjük. Ali—14. ábrákon föltüntetett kiviteli alak előnye, hogy igen könnyen alkalmazható bármely meglévő forgócsövű kemencéhez miáltal az nagy teljesítményű gőzfejlesztővű változik át. A forgócsövű kemence külső köpenyére kellő távolságban megerősített H-alakú idomvasakból alkotott (47) gyűrű közvetítésével a rajzon föl nem tüntetett görgős csapágyakban forog el; külső oldalán az (1) köpeny szokott módon a henger alkotók irányában futó (48) merevítő T-vasakkal van ellátva. A (48) merevítések gerincei, valamint a (47) gördülőgyűrűk két oldalán és az (1) köpeny végére szögecselt (49) peremgyűrűk közé van (50) hengerköpeny megerősítve, mely a csatornaszerű (51) üregeket létesíti. Jelen kiviteli alaknál ezen csatornaszerű és a kemenceköpeny egyes részei fölött elnyúló üregek a (49) peremekben lévő áttörésekben elhelyezett (52) csőrészek útján közlekednek, miáltal a teljes kemencehossz fölött végig nyúló csatornák keletkeznek. A forgó csőköpeny mellső és hátsó végén az előbb leírt módhoz hasonlóan egy-egy vízbevezető és gőzelvezetö berendezés van, melyek az (1) köpenyt központosán körülvevő (53) szilárdan álló gyűrűből és ennek belső fölületén szorosan végigcsúszó (55) gyűrűből áll, melyek egymásnak megfelelően (54, 56) körülfutó hornyokkal vannak ellátva, melyek együtt egy teljesen zárt gyűrűs csatornát alkotnak. Az (54) horonyba egy vagy több helyen, egy vagy több (57) cső-