56296. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus kerékabroncs

Megjelent 1912. évi junins lió 12-én. MAGY ^ KIR SZABADALMI ggg HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 56296. szám. XX/c. OSZTÁLY. Pneumatikus kerékabroncs. DR

FARAGÓ ANDOR VEGYÉSZ, FEKETE JÓZSEF MAGÁNZÓ ÉS RÓZSAHEGYI KÁLMÁN MAGÁNZÓ BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1911 junius hó 29-ike. A különféle járműveknél, de főleg autó- | mobiloknál használatos gumiból készült j pneumatikus kerékabroncsok tudvalevőleg oly gyors rongálásnak vannak kitéve, hogy gyakran szükségessé váló kicserélésük az automobilok föntartási költségét aránytalanul megdrágítja. A jelen találmány tárgya egy hosszirányban több kicserélhető részre osztott pneumatikus kerékabroncs, melynél a megrongált rész a többi ép részek megtartása mellett kicserélhető, miáltal ezen gumiabroncsok föntartási költsége tetemesen olcsóbbá válik. A találmány tárgya a mellékelt rajz 1. ábráján keresztmetszetben, 2. ábráján az 1. ábra I—I vonala szerinti hosszmetszetben van föltüntetve. Az (a) belső légtömlőt, mely úgy mint az eddigi abroncsoknál egy összefüggő egészet képező fölfujható lágy gumicsőből áll. a négy vagy hat darabból álló keményebb gumiból készült (b, bl) védő abroncsrészek veszik körül, melyek a légtömlő behelyezhetése céljából belső oldalukon hosszirányban a szokásos módon (c) vonal szerint föl vannak metszve és (e, e) vastagjukkal a vályúalaku (f) acélabroncsba be vannak I szorítva. Az egye3 védőabroncsrészek végei j (az ábrán a (b) rész a (bl)-be) egymásba bele vannak dugva és az egymással érintkező illesztési fölületeik gyűrű vagy hasonló alakban kiképezett fogazatszerű (d, d, dl, dl) eresztékeléssel egymásba vannak csapolva, oly célból, hogy a kerék mozgása, valamint a légtömlőbe fujt levegő nyomása azokat egymásból ki ne húzhassa. Az egész abroncs összetartását a bőrből készült és (g) szögecsekkel védett (h) védőburok (antidérapant) elősegítő, mely belső szélein (c, c) drótokkal van összehúzva. Két szomszédos abroncsrész külső (j—j) illesztési vonala tölött esetleg egy (k—k) besülyesztett gumigyűrűt is alkalmazhatunk, oly célból, hogy az illesztési éleket megvédjük és hogy a két abroncsrész szétnyílását még jobban meggátoljuk. A belső (a) légtömlő az illesztési helyeken valamivel szükülő, a többi helyeken normális bőségű gyűrűalakú üreg belső falaihoz fölfúváskor teljesen hozzáilleszkedik és a fogazatszerű eresztékeket jól egymásba szorítja. Összeállításkor vagy az egyik rész kicserélésekor a szomszédos illesztési helyeket egymásba dugjuk és összeillesztjük,