56280. lajstromszámú szabadalom • Gőzgép vezérlő

Az előbbi cél elérése céljából az (f) ten- | gely a gép főtengelyéről hajtott (f") tengellyel, (f', f') gömbcsuklók közbeiktatásával van összekötve, a második cél elérése céljából pedig a hajtócsavarorsókat hordó (i) tengely (j) kúpkerék, áttétel révén kapcsolódik a gépágy alatt átnyúló (j') tengellyel, melynek másik végén (k, k) kúpos dörzskerekek ülnek, melyek között az (1) kúpos dörzskerék van oldalirányban elmozgathatóan elrendezve olykép, hogy az vagy az egyik, vagy a másik (k) kerékkel, vagy pedig egyikkel «em érintkezik, különböző helyzete szerint. Az (1) dörzskerék az (n) kieresztő vezérműtengely körül lenghetően ágyazott (u) karban van forgathatóan ágyazva és (m, m') kúpkerékáttétel segélyével az (n) kieresztő vezérműtengelyről nyeri állandó forgó mozgását. Az (n) kieresztő vezérműtengely (p, p") áttétel segélyével hajtja a gép (p) szabályozóját is. Az (u) kar szabad vége vagy közvetlenül kapcsolódik a regulátorhüvellyel vagy pedig valamely erősokszorosító berendezés közbeiktatásával. Jelen példánál az {u) kar vége egy sűrített levegővel, vagy nagynyomású vízzel dolgozó (s) szervomotor {segédgép) (t) dugattyúrúdjához kapcsolódik, míg a segédgép folyadék, illetve levegőbebocsátó szerkezete (r) rúd segélyével kapcsolódik a regulátor hüvelyével. A gőzgép szelepei célszerűen tehermen- | tesíttetnek, mi bármely ismert módon eszközölhető. A találmány működése az eddigiek alapján a következő: A regulátor középállása mellett az (s) segédgép (t) dugattyúrúdja és vele együtt az (1) dörzskerék középállásban van és az {f) vezérműtengelyen ülő (e) körhagyók egyenletes magasságban nyitják a (c, c) beeresztőszelepeket. Ha a gép fordulatszáma •változik, úgy a regulátor hüvelye emelkedik, vagy sülyed, mozgásba jön az (s) segédgép és ennek megfelelően az (1) dörzskerék egyik vagy másik irányban kileng, kapcsolódik az egyik vagy másik (k, b) dörzskerékkel és a (j') tengelyt egyik vagy másik értelemben forgásba hozza, miáltal az (f) vezértengely sülyed, vagy emelkedik mindaddig, míg a gép normális fordulatszámát ismét el nem érte. Ennek megfelelően növekednek, illetve csökkennek a szelepnyitások is. Jelen találmány az ismertetett kiviteltől számos eltéréssel is készíthető, anélkül, hogy ezáltal lényegében változást szenvedne. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Gőzgépvezérmű, melynél a vezérműtengelyen ülő körhagyóknak görgők támaszkodnak neki, melyek közvetve, vagy közvetlenülnyitják agőzhenger beeresztőszelepeit, jellemezve azáltal, hogy a körhagy ókat hordó vezérműtengely függélyes irányban eltolhatóan van elrendezve, hogy továbbá a regulátor által be-, illetve kikapcsolható mozgatóberendezéssel áll kapcsolatban azon célból, hogy aszerint amint a regulátor hüvelye emelkedik, vagy sülyed, a vezérműtengely is változtassa helyzetét, amiáltal a szelepnyílás nagysága oly értelemben változik, hogy a gép fordulatszáma lehetőleg állandó marad. 2. Az 1. alatt igényelt vezérmű kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a vezérmű csapágyait hosszirányban eltolható, csavarmenettel ellátott és forgásukban megakadályozott orsók tartják, melyek körül csakis forgómozgásra képesített csavaranyák vannak elrendezve, melyek közös (i) csavarorsóval kapcsolódó (h') csavarkerékkel vannak ellátva, hogy továbbá ezen (i) közös csavarorsó a gép regulátorja által be- vagy kikapcsolható hajtó berendezéssel áll kapcsolatban. (1 rajzlap melléklettel.) Pallas részvénytársaság nyomdája Budapesten.