56264. lajstromszámú szabadalom • Kaszálógép

- 3 — irányban beállítható, mely utóbbi a (21) harántgerendák csavarmenetes furatán jár át é3 fölső végén a (24) kézikereket hordja. A (22) csúszkának a (25) furatába a kocsivázat a kaszálószerkezettel összekötő (26) kormányrúd (l. ábra) van forgathatóan beillesztve, mely a befogókeretnek két (11,12) rámája között (2. ábra) fekszik és az ezekhez erősített (14) kengyelekben végződik. A (26) kormányrúd a (22) csúszkán (1. ábra) túlnyúlik és ezen túlnyúló (28) végével a 'gépnek (29) tetőlemezéhez van erősítve, mely a rajzban föl nem tüntetett függélyes oldalrudak útján az (1) alaplemezzel van összekötve úgy, hogy ezen két lemez együttesen egy a (26) kormányrúd által hordott és ennek révén a kocsikerettel összekötött vázat alkot, melybe a már leírt késkorong és a kaszálószerkezetnek többi alkatrészei vannak beszerelve. Ezen váz, melyet még két, az (1) alaplemezhez erősített, a kaszálószerkezetet kétoldalt közrefogó (30 és 31) oldalfal (2. ábra) egészít ki, a függélyes irányban beállítható (32) görgőkön (1. ábra) vagy ezek helyett alkalmazott csúszósarukon fut és még egy külön, az (1) alaplemezhez szögecselt (33) tartólemez segélyével van "a (26) kormányrúdhoz erősítve. Ezenkívül az (1) alaplemeznek mindegyik oldalán egy-egy fölfelé nyúló (34) támrúd van egy erős rúgójú csuklóban megerősítve, mely támrudak a (17 és 20) keretrudakhoz (3. ábra) támaszkodnak és fölső végüknek egy hasítékával ezen keretrudakból kinyúló 35 csapokon vezetődnek; ezen támrudaknak rendeltetése abban áll, hogy a gép előremenesztésére kifejtett erő a kaszálószerkezetet magába foglaló vázra ne csak a (26) kormányrúd, hanem ezen támrudak útján is átvitessék, amikor is a támrudaknak az alaplemezzel való kapcsolata azért van csúklósan készítve, hogy a támrudak a kaszálószerkezetnek a (16) tengely körüli kilendítését ne akadályozzák. A (26) kormányrúd az oldalas (27) karral van ellátva, melynek segélyével a gépre fölügyelő egyén, a gép mellett járva, ezt oldalirányban kormányozhatja, míg a (26) kormányrúdnak lefelé nyomásával a kaszálószerkezetet kisebb akadályokon átsegítheti. Az illető egyén esetleg az igás állaton lovagolhat, mely esetben az elrendezést akként foganatosítjuk, hogy az illető a gép kormányzását lábbal eszközölhesse. Mint könnyen belátható, a kaszálószerkezet a leírt elrendezés folytán a tolóerő által föl nem billenthető, de azért, ha szükséges, három különböző irányban beállítható, amennyiben először a (26) kormányrúd segélyével a (16) tengely körül kilendíthető, másodszor a (26) kormányrúdnak a (22) csúszkában való forgatható ágyazása folytán a gép vízszintes hossztengelye körül szabadon beállhat, harmadszor pedig a (23) csavarorsó segélyével függélyes irányban megemelhető ill. sűlyeszthető. Az első mozgás lehetővé teszi a kaszálószerkezet alaplemezének akadályokon való átsegítését, a második mozgás a harántirányú talajegyenetlenségeknek kompenzálását, a harmadik mozgás pedig a kaszálási magasságnak változtatását. A (7) késkorongnak (1. ábra) hajtása az ezen korongot hordó (36) tengely segélyével történik, mely az (1) alaplemez és a kaszálószerkezetnek (37) födele között van ágyazva és mely egy lánckereket vagy a (38) zsinórkorongot hordja, mely utóbbi a (39) zsinórkorong segélyével forgattatik. A (39) zsinórkorong (3. ábra) a (40) tengelyre van ékelve, melyet a (41, 42) kúpkerekek révén a (16) futótengely hajt, minek következtében a késkorong a gép előrehaladása közben szakadatlan forgásban tartatik és így a (9) kések (1. ábra) a szárakat a már leírt módon lekaszálják. Hogy az igás állatok hirtelen megállásánála mozgásban lévő részek még tovább futhassanak, a (42) fogaskereket a (16) tengellyel előnyösen oly kapcsolás segélyével kötjük össze, mely a jelzett esetben önműködően kikapcsolódik. A lekaszált szárakat a lerakási helyhez menesztendő, a találmány szerint a következő szerkezet van elrendezve. Az (1) alaplemezt a (29) tetőlemezzel összekötő, az előzőkben már említett (30, 31) oldalfalakhoz több (43, 44, 45) vezető lemez van hozzáerősítve, melyek a kaszáló-