56190. lajstromszámú szabadalom • Keresztfejcsukló

elrendezve, mely edzett acélból készül és | melynek hengeres (g) fölülete van (1. a 3. ábrát). Eme fölület gerincvonala az (e) csap tengelyébe esik. A (c) hajtórúd fölső yégén (h) gyűrű gyanánt van alakítva, mely az (e) csapot körülfogja. Ezenkívül fölső vége (i) betétdarabbal is el van látva, mely a hajtórúddal fecskefarok kapcsolás útján van összekötve. Az (i) betétdarab edzett acélból készül, sík (k) homlokfölülettel van ellátva, az (e) csap üregébe belenyúlik és a csap (f)' betétfölül etére fekszik. A gép egy fordulata alatt az (i) betétdarab (k) homlokfölülete kétszer gördül le az (f) betétdarab (g) fölületén, még pedig csak a két legördülő fölület tengelyvonala környezetében fekvő keskeny fölületsávokon (melyek szélessége a hajtórúd hosszának megfelelően kisebb vagy nagyobb fog lenni). Az (i) betétdarabnak a (g) fölülethez viszonyítva egy fordulat alatt elfoglalt legnevezetesebb állásai a 3. ábrán láthatók, hol az (i) betétdarabnak teljesen kihúzott vonallal ábrázolt állása a dugattyú két holt állásának felel meg, mikor a (k) fölület középvonala az (e) csap tengelyébe, tehát a görbe (g) fölület tetővonalába esik. Az (i) betétdarabnak pontozva jelzett állása a hajtórúdnak a henger tengelyéhez viszonyított legnagyobb hajtását tünteti föl. Mint az a 3. ábrából kitűnik, az egyenes (k) fölület középvonala a (g) fölület középvonaláról akkor, mikor a hajtórúd a középállásából a jelzett végállásába megy át, kissé leemelkedik. Hogy ez lehetségessé váljék, a (c) . hajtórúd (h) gyűrűjének belső fölülete kissé excentrikus, ez az excentricitás azonban oly csekély, hogy a gép járásánál nem érezhető. A megrajzolt foganatosítási alaknál körülbelül O'l mm., tehát a csapoknál éi csapágyaknál megengedett játéktéren belül van. • A (g) és (k) fölületek üzem közben egymásra fekszenek, minthogy a kompresszió a löket végén alkalmazott kibocsájtó hasítékok miatt meglehetősen nagy. Nem kell tehát attól tartani, hogy a gördülő fölületek egymásról leemelkedhetnek és így a keresztfejcsap és hajtórúd között 'lökés lép föl. A gyűrűalakú rész a gördülő fölületeknek a két középvonalhoz viszonyított kölcsönös állását is biztosítja. A leírt szerkezet más foganatosítási alakja a 4. ábrán látható, hol az (e) csap és (f) betétdarab egy darabot alkot. Ezenkívül az (i) betótdarab gördülő fölülete nem sík, hanem homorú fölület, minek következtében a fölfekvési nyomás csökken, a (h) gyűrű és (e) csap között szükséges játéktér pedig kisebb lesz. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Keresztfejcsukló, azáltal jellemezve, hogy a keresztfej és hajtórúd ama pontokon, melyek a nyomást viszik át, egymáson legördülő fölületekkel vannak ellátva és hogy oly tagok vannak alkalmazva, melyek a csukló két részének helyes viszonylagos helyzetét biztosítják. 2. Az 1. alatt védett keresztfejcsukló foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a keresztfej mozgásirányára merőleges csappal van ellátva, melynek egy üregének fenekén gördülő fölület van kiképezve úgy, hogy ennek gerincvonala a csap tengelyébe essen, míg a hajtórúd a keresztfej csapját gyűrűszerűén körülveszi és egy a gördülő folületét viselő nyelvszerü részével akként nyúlik be a csap üregébe, hogy ez a gördülő fölölet a keresztfej gördülő fölületére feküdjék. 3. Az 1. és 2. alatt védett keresztfejcaukló . foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a gördülő fölületek edzett betétdarabokon vannak kiképezve. (1 rajzlap melléklettel.) PALLAS RÉSZVÉNYTAMASÁO NVOMDÁJA BUDAPESTEN