56037. lajstromszámú szabadalom • Görgős agypersely járműkerekek számára
- 2 — egy foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra az egész kerékagynak belső végnézete. A 2. ábra metszet az 1. ábrának II—II vonala szerint. A 3. ábra az agypersely egy részének fölülnézete. A 4. ábra részletrajz. Az (1) kerékagyba (2. ábra) a (2) agy persely van beszerelve, mely a kerékaggyal a szokásos (3) ékek segélyével van összekötve és melyben az említett görgők és az ezek hordására szolgáló ágyazó gyűrűk vannak elrendezve. A föltüntetett példában két a (4a) és (4b) görgőkből álló görgőkoszorú van alkalmazva, amikor ia a (4a) görgők az (5) éa (6) ágyazó gyűrűk, a (4b) görgők pedig a (7) és (8) ágyazó gyűrűk közé vannak fogva. A találmány szerint a görgők, a rajzban látható módon, kúpos csúcsokban végződnek és ezen csúcsokkal vannak az ágyazó gyűrűknek megfelelő mélyítéseiben ágyazva, minek következtében a súrlódás a görgők forgása közben sokkal kisebb, mint az eddigi agyperselyeknél, melyeknél a görgők végei hengeres csapokká vannak megmunkálva. Míg továbbá az eddigi agyperselyeknél az ágyazó gyűrűk az agyperselyhez hozzá vannak erősítve, addig a jelen találmány ezerint ezen gyűrűk lazán vannak az agyperselybe behelyezve és a következő elrendezés folytán kényszeríttetnek az agypersellyel együtt forogni. Az agyperselynek mindegyik végébe egyegy (9) meneaztő gyűrű van beilleaztve, mely a nagyobb átmérőjű (10) részből (4. ábra) és a kisebb átmérőjű (11) részből áll, melyek közül az utóbbi az agypersely belsejébe nyúlik, míg a (10) rész az agypersely pereméhez illeszkedik. A (10) rész kerületének két diametriálisau szemközt fekvő pontjában egy-egy (12) kivágás (1. ábra) van kiképezve, mellyel az agypersely peremének (14) toldata kapcsolódik úgy, hogy a (9) menesztő gyűrűk (2. ábra) az agypersellyel kénytelenek együttforogni. A menesztő gyűrűknek (11) részei (4. ábra) két diametriálisan szemközt fekvő pontban szintén egy-egy (14) kivágással bírnak, melyek az (5), ill. (8) gyűrűknek (2. ábra) (15), ill. (16) toldataival kapcsolódnak, mjnek következtében a (9) menesztő gyűrűknek forgása az (5) és (8) gyűrűkre vitetik át. Minthogy végül az (5) gyűrű (17) hevederek segélyével a (6) gyűrűhöz és a (8) gyűrű (18) hevederek segélyével a (7) gyűrűhöz van erősítve, a (6) és (7) gyűrűk pedig (19) toldatok és (20) kivágások révén egymásba kapcsolódnak, a (2) agyperselynek forgása az összes gyűrűkre vitetik át, melyek ezen forgásuk közben a (4a) és (4b) görgőket a tengelycsap körül magukkal viszik. A leírt gyűrűknek a tengelycsap irányában való elmozdulását a tengelycsapnak szokásos (21) vastagítása és a tengelycsapnak külső (23) végére rácsavarolt (22) csavaranya akadályozzák meg, mely utóbbi a magában véve ismert (24) olajozó szelencén belül fekszik. Mint könnyen belátható, a keréknek a tengelycsapról való levétele után az agyperselynek belső részei minden szerszám nélkül egymásból egyszerűen kivehetők, ami a tisztítást, gondozást és megsérült részeknek kicserélését rendkívül megkönyíti.. A leírt agypersely a szerkezetei részletek tekintetében természetesen sokféleképen módosítható anélkül, hogy ezáltal a találmány lényegé változást szenvedne. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Görgős agypersely járműkerekek számára, jellemezve az agyperselybe szabadon behelyezett, azzal toldatok és kivágások révén kapcsolódó ágyazó gyűrűk által, melyekben a görgők kúpos csúcsokká megmunkált végeikkel vannak ágyazva. 2. Az 1. alatt igényelt agyperselynek egy foganatosítási alakja, jellemezve az agypersellyel kapcsolódó menesztő gyűrűkkel kapcsolatban álló ágyazó gyűrűk által. (1 rajzlap melléklettel.1 0auab láreuáq tfyqmmua 3uuatcew
