55662. lajstromszámú szabadalom • Csatt

és a két szorítószárny az ókét leszorító rúgóval együtt rajta vannak forgathatóan elhelyezve. A (3) rúgó megfelelő erősségű acélsodronyból van a (2) tengelyszár vastagságával egyező gyűrű nyílással csavarva. Összeállításnál a tengelyre a tengelynek a ráma csapágy nyílásába történt beerősítése előtt húzandó, ahol két kiálló szárának szögbe görbített végeivel a két (4, 5) szorítószárny fölső lapjára van kifeszítve, mint a negyedik ábrán látható. A (4, 5) két szorítószárny a ráma (A, B) nyílásokkal egyező egy-egy acéllemez (1. ábra) (4, 5). Rajtuk látható ; a külső hoszszanti élén elhelyezett három (9) egymást követő félkör, a hossz középen egy sorba hegyeivel lefelé álló (7) négy-négy tüske és a belső hosszanti élén két-két (8) fül. Ezen két-két fül, melyek hosszmérete egyenlő a tengely (2) vastagságának körméretével, a tengelyre görbítve, a (4, 5) szárnyak fölle forgatásánál sarok pántul szolgál. Kiképzésük a szárnylemezből magából oly beosztással történik, hogy az (5) egyik szorítószárny belső hosszanti élén lévő sarok pántok, a másik (4) szárny belső hosszanti •éleinek két legvégén képezett sarokpántok mellé közvetlenül belül legyenek a tengely- i szárra fölerősíthetők és így, úgy a fölerősítésnél mint a szárnyak föl- leforgatásánál egymásnak akadályul nem szolgálnak. A két (4, 5) szorítószárnyon hossz közepétől egyharmad résznyire a tengely felé és a két hosszéllel egy irányba, egysorba, négy-négy (7) hegyeivel le és a tengelytől kifelé álló tüske van sajtolva, melyek a ráma két (A, B) nyílásába húzott posztócsíkot azokba hegyeível bele kapaszkodva fogva tartja. A csatt összeállítása pedig egyszerűen úgy történik, hogy a kész csavart (3) sodrony rúgót a (2) tengelyre húzva, (2. ábra) <2, 3) együtt beillesztjük két tompán hegyezett végével a már négyszögbe hajlított <i) sodronyráma kurtább oldalainak belső oldalrész közepébe sajtolt egy-egy (6) csapágyba és utána a rámaszárainak két még széjjel álló végét összehúzva, egymásra illesztve összeforrasztjuk, miáltal a tengely a rámába mozgathatatlanul beerősíttetett. A csavart rúgó azonban a tengelyen szabadon forgatható. Most a két (4, 5) S-alakú szorítószárny sarokpántjait a rámába erősített tengelyszárra oly formán hajlítjuk, hogy a szárnyak a tengelyen föl- le könynyen forgathatók legyenek és a ráma hosszoldalai a szárnyak fölső (S) hajlásaiba feküdve a tüskék azt a föl- le nyitás és • csukásnál elkerülhessék, mint azt a harmadik ábra is mutatja, ügyelve egyszersmind arra is, hogy a rúgó szárak meghajlított végei a szárnyak betevésénél annak alsó (S) hajlása fölső fölületére (4. ábra) feszítve a kívánt nyomást adják a szárnyakra, hogy azáltal a hasz álatnál a kívánt eredményt nyerjük. A csatt alkalmazási módját az 5—7. ábrák teszik szemléltetővé. A (4, 5) szárnyak fölemelésével szabaddá lett két (A, B) nyílásba, a nyilak irányába, a két posztócsíkot behúzzuk (6. ábra). Most a két fölemelt szorítószárnyat eleresztvé, azok a (3) rugótól feszítve, a két (A. B) nyílásba húzott (10, 11) posztócsíkra nyomatnak le. A nyomás következtében, a két szárny külső hosszanti élén lévő két szélső legörbített | félkör, a két posztócsík nyíláson áthúzott végét a (2) tengelytől kifelé, a ráma hosszoldal szárai köré mintegy tengely köré hajlítva nyomja. Egyúttal a szárny kiálló tüskéi is a csíkba nyomatnak. Ha most a két posztócsíkot eleresztve azok a csattból visszacsúszni kívánnak, akkor a tüskék, hegyeikkel a posztócsíknak a rámaszár körül tett forgási irányával szemközt állván azokba teljesen bele mélyednek és mert a szorító szárnyak a külső hosszanti élén lévő két szélső legörbített félkörrel a ráma szárakra nehezkedve a tüskéket mereven egy helyben tartják, tehát azok a posztócsíkot kiesúszni nem engedik. Az igazítás a szűkítés és tágítás elérésére pedig úgy történik, hogy ha szűkíteni akarunk, akkor a pósztócöíkok végét egyszerűen meghúzzuk, ami a tüskék hegyeivel kifelé állásánál fogva nagyon könnyen végezhető mindaddig, míg a kívánt ered_