55594. lajstromszámú szabadalom • Turbinaelrendezés hajók számára

és az (m) turbina lassan, a hajót előrehajtó értelemben, fog forogni. Ezáltal a víz a közép3Ő tengelyen elrendezett propeller által a kormánylapát-felé hajtatik, miáltal a kormányzás megkönnyíttetik. A leírásból kitűnik, hogy az összes elrendezésnél csak kevés részt kell mozgatni, ha az előrehaladó hajóval mozdulatokat akarunk végezni, ami nemcsak azon esetre áll, mikor mindkét külső tengely a hajót előrehajtó értelemben forog, hanem azon esetre is, amelyben a szélső tengelyek egyike a hajót előrehajtó és a másik a hajót hátrahajtó irányban forog. Ha ezeket a részeket alkalmas módon kötjük össze egymással, akkor még kisebb számú mozgatandó résszel bírunk. Ezenkívül bizonyos esetekben a teljesítendő munkát oly módon oszthatjuk szét az akciós és reakciós részekre, hogy az egyesített turbina akciós és alacsonynyomású része az összteljesítménynek egy-egy negyedét és a másik turbina az összteljesítmény többi részét szolgáltatja. Ezáltal a teljesítményt minden terhelés mellett megközelítően egyenletesen két vagy több tengelyre oszthatjuk szét. Ez az elrendezés azonban nem nagyon ajánlatos, mert a turbinákat összekötő csövek és a lapáthossznak a középnyomású turbina átmérőjéhez való viszonya igen nagy. Háromtengelyű telepnél a szélső tengelyeken két alacsonynyomású turbina egy vagy több beépített nyomásfokozattal rendezhető el, m'g a középső tengelyen a magasnyomású turbina alkalmazható. A nyomásfokozatból illetve a nyomásfokozatokból, kiáramló gőz, mielőtt ezen fokozattal, illetve fokozatokkal egyesített turbinába lép, tetszésszerinti számú más turbinán áramol hátik át. Továbbá a nyomásfokozatokat bezáró turbina, — habár ez a turbinába előnyösen a telepnek a legkisebb feszültséggel dolgozó részét képezi —, olymodón rendezhető el, hogy az abból kilépő gőz még legalább egy alacsonynyomású turbinába áramolhatik. Világos, hogy a találmány értelmében szerkesztett elrendezés úgy teljes mint kis terhelés mellett is jó hatásfokkal bír. Emellett csak kevés pót nyomásfokozatot kell alkalmazni és e nyomásfokozatok oly köpenybe lehetnek beépítve, mely lényegében mindenütt egyazon átmérőjű. A köpenyt, mint említettük, ellentétben az eddig ismeretessé lett elrendelésekkel vastagabbra készíthetjük, mimellett az egész elrendezés összhossza és súlya jelentékenyen csökkentetik. Továbbá a teljesítmény változó terhelésnél meglehetősen egyenletesen osztatik szét a különböző tengelyekre. Megjegyzendő még, hogy a találmány egyáltalán nincsen bizonyos számú nyomásfokozat alkalmazására vagy meghatározott tengelyszámú telepre korlátozva és hogy a találmány magától értetődőleg a szerkezeti foganatosítás tekintetében sokféleképen változtatható, anélkül, hogy azáltal a találmány lényegétől eltérnénk. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Turbinaelrendezés hajók számára, jellemezve azáltal, hogy legalább egy alacsonynyomású reakciós turbinába, mely előnyösen az elrendezésnek a legalacsonyabb nyomás mellett dolgozó turbináját képezi, egy vagy több nyomásfokozat van beépítve, mimellett a működésben levő nyomásfokozatból, illetve fokozatokból kiáramló gőz először egy vagy több turbinában, — melyek egy több tengelyen vannak elrendezve — tovább expandál és azután az említett alacsony nyomású turbinához vezettetik. 2. Az 1. igénypont szerinti hajóturbinaelrendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az elrendezés négy tengellyel bír és hogy az egyesített magasnyomású akciós- és alacsonynyomású reakciósturbina úgy a baloldali, mint a jobboldali tengelypárnál is az egyik tengelyen és a középnyomású turbina a másik «tengelyen van elrendezve, mimellett az * említett tengelypárok egymástól függetlenül egyazon vagy ellentétes értelemben foroghatnak.