55541. lajstromszámú szabadalom • Sűrített levegővel működő égési erőgép

állandó terhelés esetén. Lényegesen változnak azonban a viszonyok akkor, ha a gép egyszer nagyobb, egyszer pedig kisebb terheléssel működik. Ezen két esetben ugyanis a szabályozó behatása révén a tüzelőanyag-Szivattyú különböző mennyiségű tüzelőanyagott szállít a hengerbe. Épen ezért a tüzelőanyag bevezetésének periódusa és ezzel kapcsolatban az elégés is a két esetben különböző időtartamot vesz igénybe, azaz az égési nyomás az első esetben tovább fog tartani és az expanzió később fog megkezdődni, mint a második esetben. Ha azonban az expanzió s ezzel kapcsolatban a nyomáskülönbség kezdőpontja a két esetben különböző, akkor az átömlő levegő mennyisége is ingadozni fog. A változó terhelés és ezzel kapcsolatban az expanziónak változó kezdőpontja tehát lehetetlenné teszi, hogy a nyomólégtartányban állandóan ugyanazon nyomás tartassék fönn. Ha azonban ' az átömlési csatornát úgy készítjük, hogy abban a hangterjedési sebesség álljon elő, akkor az átömlési sebesség a két edény közötti nyomáskülönbség nagysága révén csak bizonyos határig növekszik, nevezetesen az úgynevezett kritikus nyomásviszon beálltáig, amelynél a hangterjedési sebesség el lesz érve. Ha a nyomás még tovább csökken is, az átömlési sebesség többé mégsem növekszik. Ezen nyomásviszony értéke körülbelül 053, ha átömléskor az átömlő levegőnek adiabatikus állapotváltozása következik be. Ha a hangterjedési sebesség előáll, úgy a hengertér nyomásának további csökkenése nem idézi elő az átömlési sebesség további növekedését. Eképen már most, ha a bevezető szelep keresztmetszetét kicsinyre (a választott henger-nyomástól és az átömlő levegőmennyiségtől függőleg) méretezzük és a beömlési szelep nyitási időtartamát és löketét állandó értéken tartjuk, úgy állandóan ugyanazon maximális mennyiségű sűrített levegő fog a tartányból a hengerbe átáramlani, függetlenül a gép terhelésétől. Az ismert gépeknél ezen eredményhez nem juthatunk, amennyiben ezeknél a szelep-keresztmetszetek akként vannak megszabva, hogy a hangterjedési-sebesség el nem érhető úgy, hogy az átömlési sebesség a hengernyomással együtt változik. Tekintettel arra, hogy a hengerből a nyomólégtartányba átáramló levegő mennyisége ugyanazon értéken megmaradó tartánynyomásnál minden további nélkül állandó értéken tartható, a találmány értelmében a nyomólégtartányhoz való hozzá és tőle való elvezetés konstáns maradhat és ezzel kapcsolatban elérhetjük azt, hogy a tartányban a nyomás ugyanaz marad. Ha a gépet időszakonként a maximális teljesítőképességén túl akarjuk terhelni és ezen célra a nyomólégtartány tartalékvagy külön hozzáadott levegőjét felhasználni, úgy ezt a legegyszerűbb módon a nyitási időtartam megfelelő meghosszabbításával érhetjnk el. A mellékelt rajz az új találmány egy kiviteli alakját tünteti föl vázlatosan. Az (a) hengerben a (b) dugattyú jár, amely fölfelé irányuló lökete alkalmával a (c) szelepen beeresztett levegőt sűríti és a sűrített levegőt az önműködőlég nyíló (e) szelepen át a (g) nyomólégtartányba szorítja. Amint a (d) dugattyú belső holtponjához ér, az (e) szelep zárul és egy külön föl nem tüntetett zárószerkezet segélyével a következő kompresszió-löketig zárva marad. Ezután a munkalöket kezdetekor, a (d) szelep, amely a (g) nyomólégtartány és a hengertér között létesít összeköttetést, nyílik. A (d) szelep nyitási időtartama változatlan és szűk átömlési nyomással van ellátva. Egyidejűleg a szűk (i) nyílásba az (f) vezetéken át a tüzelőanyag szivattyú által szabályozott mennyiségű tüzelőanyag vezettetik; ennek mennyiségét a szabályozó a mindenkori terhelési állapotnak megfelelőleg szabja meg. Az átömlő levegő a szűk (i) nyílásban oly nagy sebességet ér el, hogy a tüzelőanyagot a szűk keresztmetszet dacára biztosan magával ragadja a hengerbe. A (d) szelepen vagy csak azt a levegőmennyiséget vezetjük be, amely a tüzelőanyag befecskendezéséhez szükséges, vagy pedig még azonfölül égési levegőt is bevezethetünk. Azon célból, hogy csekélyebb nyomás-