55431. lajstromszámú szabadalom • Berendezés sikló röpülőgépek egyensúlyi helyzetének föntartására

gathatóan ágyazva és alsó végén a (66) fogaskereket hordja, amely a (67) átviteli fogaskerék révén a (69) mótortengely (68) fogaskerekével áll kapcsolatban. A (25) kötélkorong és a (27) lánckerék a (74) ágyazatba forgathatóan ágyazott (70) tengelyre erősítve, mely utóbbi másik végén a (72) fogazott kúpkereket hordja; a (26) kötélkorong és a (27) lánckerék pedig a (75) ágyazatban forgathatóan ágyazott (71) tengelyre erősítvék, míg a (71) tengely másik végén a (73) fogazott kúpkerék van. A két (72) és (73) fogazott kúpkerekek egymással pontosan szemben állnak s közöttük csak annyi hely van, hogy a köztük áthaladó függélyes (64) be- és kikapcsolótengely szabadon járhasson. A függélyes (64) be- és kikapcsolótengelyen, közvetlenül a (72) és (73) kúpkerekek alatt, illetve fölött, egy-egy kis (76) és (77) kúpkerék van egymástól oly távolságban elhelyezve, hogy a (64) tengelynek csekély mérvű eltolódása már elegendő ahhoz, hogy vagy a (76) vagy a (77) kúpkereket a (72, 73) kúpkerekekkel kapcsolatba hozza; a (64) tengely rendes állásakor, CIZCLZ CLZ (59) inga pontosan függélyes helyzetében viszont mindkét (76, 77) kúpkerék a (72, 73) kúpkerekekkel kapcsolaton kívül van. Az (51) elülső magassági kormány önműködő beállítása egy másik, hasonló elv szerint működő (78) inga segélyével történik. A (78) inga (79) rúdjánál fogva az (5) állványra erősített (80) csuklóra van a készülék hosszirányában, tehát röpülésirányban szabadon lenghetően fölfüggesztve és villás (81) emelőkarja révén egy, a (84) ágyazatba forgathatóan ágyazott függélyes (83) tengely fölső végére erősített (82) vivőkoronggal kapcsolódik. A (83) tengely alsó végére a (85) fogaskerék van erősítve, mély a (86) átviteli fogaskerék révén a (69) mótortengely (68)' fogaskerekével áll kapcsolatban. Az (5) állványon a (87) fogazott kúpkerék van forgathatóan ágyazva s ennek (88) tengelyére a (89) kötélkorong van erősítve, melyről az (51) elülső magassági kormány (50) kötélkorongjára a (90) . kötél fut föl. A (83) függélyes tengelyen a . két kis (91) és (92) fogazott kúpkerék egymástól oly távolságban van megerősítve, hogy a (83) tengely függélyes eltolódása^ kor vagy a (91) vagy a (92) kúpkerék kapcsolódik a (87) kúpkerékkel, viszont a (83) tengely rendes helyzetében, azaz a (78) inga függélyes állásakor mindkét (91, 92) kúpkerék a (87) kúpkerékkel kapcsolaton kívül van. A készülék működése a következőleg történik: Az (59) inga a röpülőgép legcsekélyebb oldalra billenésekor kilendül arra az oldalra, amelyre a röpülőgép billen; helyesebben mondva az (59) inga függélyes helyzetét megtartja s a röpülőgép váltóstatja meg vízszintes helyzetét. Tegyük föl például, hogy a röpülőgép a röpülés irányában nézve jobboldalra billen, akkor az (59) inga is jobboldalra (a rajz szerint baloldalra) fog kilengeni. Ekkor az inga kilengésének megfelelőleg, a (65) vivőkorong hornyába kapaszkodó (63) emelőkar a (69) mótortengelyről a (66, 67, J8) fogaskerékáttétel révén hajtott (64) tengelyt azonnal fölfelé húzza s így a (64) tengely (77) alsó fogazott kúpkerekét a két (72, 73) fogazott kúpkerékkel kapcsolatba hozza. Ily módon a (64) tengely forgását a (72, 73) kúpkerekekre viszi át. A (72) és (73) kúpkerekek s ezekkel együtt a tengelyeikre erősített (25) és (27) korongok ebből kifolyólag egymással ellenkező értelemben olyként jönnek forgásba, hogy a jobboldali (1, 2) hordófölületek elülső élükkel fölfelé, viszont a baloldali (3, 4) hordófölületek a leírt módon lefelé téríttetnek úgy, hogy a készülék jobboldala nagyobb, a bal oldala j pedig csekélyebb fölhajtó erő hatása alá j kerül s ekként az egyensúlyi helyzet ismét ! bekövetkezik. Ezzel együtt az (59) inga is I visszatér eredeti helyzetébe, a (64) ten-I gelyt a (63) emelőkar ismét lefelé szorítja ! és a (77) kúpkerék a (72, 73) kúpkerekek-I bői kikapcsolódik. I A röpülőgépnek baloldalt való kibillené-1 sekor az ellenkező tünetek lépnek föl. Az (59) inga balra lendül ki, a (64) tengely