55428. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági berendezés vonatösszeütközések elhárítására

vasúti sin mentén célszerűen öntött vasból készült (a) tokot helyezünk el a földben. Ezen tok egy függőleges elrendezésű és (b) spirálrúgó hatása alatt álló (c) rúd fölvételére és egyenesben való vezetésére szolgál. A (c) rúd kiálló szabad végén keresztirányban elrendezett (d) fémhenger van megerősítve, míg alsó vége az (a) tokban megerősített (e) tengely körül elforogható (f) szögemeltyűvel csuklósan kapcsolódik. A (b) spirálrúgó az (a) tok belső falán alkalmazott (g) bütykökön nyugvó (h) lapra támaszkodik és az a törekvése, hogy a (c) rudat (i) tárcsánál fogva fölemelt helyzetben tartsa. Ezen berendezés már most akként működik, hogy a lokomotivon elektromos tekintetben egymástól elszigetelt két (k) vezetősín van megerősítve (1. ábra), melyek a vonat elhaladása alkalmával (d) fémhengerrel jönnek érintkezésbe úgy, hogy a (k) vezetősínekhez kapcsolt elektromos áramkör záródik (2. ábra), miáltal az ezen áramkörbe beiktatott elektromos csengő megszólal és a mozdonyvezetőt figyelmezteti, hogy a vonal nem szabad. A találmánybeli berendezés az (f) szögemeltyű és (1) vonórúd segélyével ismert módon akként van a szemaforral összekötve, hogy abban az esetben, amidőn a szemafort tilosra állítjuk, (1) vonórúd (x) nyíl irányában mozgattatik el, mikor is (c) rúd (b) spirálrúgó hatása alatt fölemelt helyzetben tartatik és így a föntemlített áramkör zárása lehetséges. Ha ellenben a szemafor szabadra áll, akkor a szemafornak ezen, állításával (1) vonórudat az ellenkező irányba mozgatjuk el, miáltal az (f) szögemeltyű (c) rudat a spirálrúgó hatása ellenében lehúzza úgy, hogy a (d) fémhenger nem juthat érintkezésbe a lokomotivon megerősített (k) vezetősínekkel. A 3. ábrán bemutatott foganatosítás! példa szerint a vasúti sin mentén hasonló berendezésű (a) tokot rendezünk el, melynek ugyancsak spirálrúgó hatása alatt álló és (f) szögemeltyű segélyével lenyomott helyzetben tartható (m) rúdja arra szolgálj hogy a lokomotivon elrendezett kétkarú (n) eméltyűt kilengesse. Ezen kilengéssel azután ismert módon harangművet működtethetünk, sőt alkalmas módon a lokomotív gózhengereibe való gőzbeömlést is elzárhatjuk úgy, hogy a mozdonyvezető figyelmessége nélkül is megállíthatjuk a vonatot. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Biztonsági berendezés vonatösszeütközések elhárítására, jellemezve a sinpár mellett a földben megerősített (a) tokban (b) spirálrúgó hatása alatt fölemelt helyzetben tartott T-alakú fejjel biró (c) rúd által, mely a lokomotivon elrendezett (k) vezetősínek segélyével csengőberendezéssel ellátott elektromos uramkört zár, mimellett a (c) rúd szögemeltyű és vonórúd segélyével a védőjelzővel (szemaforral) oly összeköttetésben áll, hogy utóbbi «szabad® állásánál a rudat működésen kívüli helyzetbe, «tilos» állásánál pedig működő helyzetbe hozza. 2. Az 1. pontban igényelt berendezés foganatosítási alakja, jellemezve a sinpár mellett a földben megerősített (a) tokbán (b) spirálrúgó hatása alatt fölemelt helyzetben tartott és a védőjelzővel vonórúd és szögemeltyű segélyével működési és működésen kívüli helyzetbe hozható (m) ütközőrúd és az ezzel együtt működő, a lokomotivon elrendezett kétkarú (n) emeltyű által. (1 rajzlap melléklett* 1.)' Pfcllas részvénytársaság nyomdájl Budapesten.