55401. lajstromszámú szabadalom • Röpülőgép

háromszögalakú (10) keret foglal helyet, amelynek csúcsai a (9) gyűrűk belső oldalán futó (11) görgőket hordanak. A két (10) háromszöget a (12) hosszrudak kötik össze egymással úgy, hogy a két háromszög a hosszrudakkal együtt egy merev vázat alkot, amely a síkok vázában a röpülőgép hossztengelye körül szabadon elfordulhat. A (10—12) vázra van szerelve egyrészt a (13) motor, másrészt pedig a (14) ülés, amely egy vezetéken előre és hátra futhat, hogy ily módon a súlypont helyzete megváltoztatható és ezáltal az egyensúlyozás megkönnyíthető legyen. A (13) mótor az ülés mögött szilárdan van a (10—12) vázra szerelve és előtte •foglal helyet az ülés lécezetén a benzintartó, amelyet csuklóval ellátott cső köt össze a motorral. Ha mótor az üléssel szilárdan össze van építve, akkor természetesen nincs szükség csuklóra a csővezetéklen. A mótor mögött, az (1, 2) síkoknak egy további kivágásában forog a (15) propeller, amelynek (16) tengelye a röpülőgép hossztengelyével esik össze és a súlyponton megy át, azonban a vízszintessel csekély pl. 5°-ú szöget zár be a fölemelkedés megkönnyítése céljából. Kormányfölület gyanánt egyetlen sík szolgál, amely az 5. ábra szerint egy (17) egyenszárú háromszög alakjában van kiképezve. Ezen háromszög rövidebb oldala két, a pilóta kezeügyébe eső '(18) fogantyút hord, csúcsa pedig egy (19) gömbcsukló segélyével a (20) keretbe van ágyazva, amely a gépvázhoz erősített és gulaalakban összefoglalt lécekből áll. Ezen elrendezés következtében a (17) kormánylap bármilyen helyzetbe beállítható. A kor! mánylapot határoló keret célszerűen rugal| mas, hogy a kormánylap a levegő nyomása j alatt homorú alakot vehessen föl. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Röpülőgép, jellemezve azáltal, hogy a főtartósíkok és a hátsó egyensúlyozó síkok egymást középtengelyeikben metszik és ezen metszési vonal körül szimetrikusan vannak elrendezve, mimellett a síkok merevítései által alkotott vázba két vagy több, a gép hossztengelyére merőleges gyűrű van párhuzamosan beépítve, amelyeknek belsejében a motort és az ülést tartó váz foroghat. 2. Az 1. igénypontban védett röpülőgépnek egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a főtartósíkoknak a gyűrűk között fekvő része el van távolítva és a síkokban szintén egy-egy kivágás van a csavar számára kiképezve, amelynek tengelye a röpülőgép hossztengelyével párhuzamos, azonban a gép nyugvó helyzetében a vízszintessel némi szöget zár be. 3. Az 1. és 2. igénypontban védett röpülőgépnek egy kiviteli alakja, jellemezve egy egyenszárú háromszög alakjával biró és rugalmas kerettel ellátott kormányfölület által, melynek keskenyebb oldala a fogantyúkat hordja, csúcsa pedig gömbcsukló segélyével van a gépvázhoz foglalva oly célból, hogy bármely helyzetbe beállítható legyen. 4. Az l—3. igénypontban védett röpülőgépnek egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a futókerekek a főtartósíkok széleire vannak szerelve, míg a hátsó egyensúlyozó síkok szélei kis szánkókkal vannak fölszerelve. (1 rajzlap melléklettel.) -m.A* -ítazvet.* 'a. ^sAG *• tuoww