55387. lajstromszámú szabadalom • Önműködő berendezés röpülőgépek stabilizálására
A belső (2) kerettel szilárdan van összekötve a (7) armatúra, mely ennek folytán -a keret helyzetváltozásaiban részt vesz. Ezen armatúrára a (8) gyűrű segélyével a stabilizáló síkokat működtető (9) kötél van erősítve. Ugyanúgy a külső (4) kerettel a (10) armatúra van szilárd összeköttetésrben, mélyhez a (1.1) gyűrű segélyével a vezérlő síkokat vagy magassági kormányokat működtető (12) kötél van erősítve. A gép vezető ülése azonban a 4. és 5. ábrákon föltüntetett módon is lehet a'(Z-— Z) tengelyben elrendezve; eszerint az ülés I a (15) golyókra vagy csigákra szerelt ' golyóalakú (13) fülkében van elrendezve. Ezen elrendezés segélyével, melynél a (9) és (11) kötelek a (13) golyó fölső részénél elrendezett (14) gyűrűre vannak erősítve, a kitűzött célt szintén elérjük. Hogy a pilótának a kitekintést több ponton lehetővé tegyük, a (13) golyö vagy fülke a megfelelő helyeken üveggel, csillámmal vagy más átlátszó anyaggal födött i nyílásokkal lehet ellátva. Amint már említettük, a példaképen leírt berendezéseken kívül más oly berendezések is alkalmazhatók, melyek egyszerű inga módjára működnek; ezen berendezéseknél az inga súlyát a gépvezető ülése helyettesíti, míg a felfüggesztési ponton túl meghosszabbított szár vége a kötelek megerősítésére szolgálhat. A jelen találmánynak megfelelően kiképezett röpülőgép, mint olyan, az ismert tipusú repülőgépekhez hasonló, csakhogy a találmány következményekép a stabilizáló és vezérlő síkok különleges elrendezése vált szükségessé. A 6., 7. és 8. ábráikon kétsíkú röpülőgép van föltüntetve, világos azonban, hogy a találmány egysíkú röpülőgépeknél épp úgy, mint bármily tipusú, többsíkú röpülőgépnél nyerhet alkalmazást, szóval, minden, a levegőnél nehezebb repülőgépnél, mely stabilizáló és vezérlő síkokkal van fölszerelve. A 6., 7. és 8. ábrákon a tartó síkok (16) és (17)-el vannak jelölve, míg a (9) kötél által működtetett (18, 19) síkok vagy sta- ' bilizáló szárnyak a kígyózó mozgás szabályozására szolgálnak. A (20, 21, 22) és (23) síkok a hosszlengések szabályozására és mint magassági kormányok szolgálnak. A vezérlő síkok (24) és (25)-el vannak jelölve. A (11) kötél a (20, 21, 22) és (23) síkok működtetésére szolgál. Az előbb mondottakból könnyen érthető, hogy bármily fölfüggesztlési módot is választottunk a gépvezető ülése számára, abban a pillanatban, amelyben a röpülőgép az (X—X) vagy (Y—Y) tengelyhez képest bizonyos szöget törekszik elfoglalni, a gép vezető ülése, mely a rajta ülő egyén súlyának behatása alatt mindenkor a (Z—Z) tengelyben megmaradni törekszik, a stabilizáló síkokat működteti és ezzel a röpülőgépet önműködően a rendes helyzetbe hozza vissza. A gépvezető számára megfelelő eszközök vannak alkalmazva, melyek segítségével ülését tetszés szerint változtathatja, azon célból, hogy a teltabilizálői síkok helyzetváltoztatásai útján különböző mozgásokat, pl. föl- vagy leszállást a (20, 21, 22) és (23) magassági kormányok működtetése által], vagy jobb- vagy balfelé való fordulatokat [a (18) és (19) síkok működtetése által] végezhessen. A (24) és (25)1 vezérlő vagy kormánysíkok bármily megfelelő eszközökkel működtethetők és az önműködő működtető berendezéstől függetlenek. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Önműködő berendezés röpülőgépek stabilizálára, jellemezve a gépkezelőnek lengően fölfüggesztett és a stabilizáló és vezérlő síkokkal, valamint a magasságkormánnyal oly módon összekötött ülése által, hogy az ülés a repülőgépnek a térben elfoglalt bármely helyzetében mindenkor abban a függőleges tengelyben marad meg, mely a röpülőgép stabilitási középpontján halad keresztül, minek folytán az ülés önműködő helyzetváltozásai alkalmával a vele összekötött stabilizáló és vezérlő síkok vagy
