55190. lajstromszámú szabadalom • Újítások gőzsulykokon

behatoló (60) tövis és az (59) sulyoklap a (b) keretrészekkel akadályoz meg; a sulyoklap a 8. ábrában szakadozott vonallal van rajzolva. Megjegyzendő még, hogy a (k) forgószelep a (v) és (w) szelepkulisszáktól szakasos forgómozgást kap, amely vezénylés által a hajtóközeggel való rendkívüli takarékos munka van biztosítva és a sulyok mozgásai megállíttatnak. A hajtóközeg kiterjedése folytán a bevezető nyílás zárása után és annak komprimálása által a löket végének közelében jobb hatásfokot érünk el. Azáltal, hogy a sulyok mozgása fölfelé menetelének végén megállíttatik, el van hárítva a hengerfödél és a sályok megsérülésének veszélye; ezen elővigyázati szabály az ilyen fajta sulykoknál rendkívül fontosságú.* Az erősulykokban eddig használt forgószelepek általában úgy voltak készítve, hogy teljesen egy irányban forgattatnak a hajtóközeg bevezetésére és azután az ellenkező irányban teljesen visszafordíttatnak eredeti helyzetükbe, hogy a henger számára a kifúvó nyílást megnyissák. Azáltal, hogy a kormánykulissza egy sorozat ütközővel van ellátva, a forgószelep szokásos mozgást kap, avégből, hogy a bevezető nyílást elzárhassa, a hajtóközegnek elegendő időt engedjen a kiterjedésre és a kifúvó nyílást megnyissák. Azáltal, hogy a kormány kulissza egy sorozat ütközővel van ellátva, a forgószelep szakaszos mozgást kap, avégből, hogy a bevezető nyílást elzárhassa, a hajtóközegnek elegendő időt engedjen a kiterjedésre és a kifúvónyílást elzárja, még mielőtt a löket végéhez érne, hogy a komprimálást lehetővé tegye, amely berendezés új és tetemes-előnyöket ngújt. A rögzített részek tömör építési módja folytán a sulyok olyan szilárdsággal bír, mely megakadályozza, hogy a hajtóközeg visszanyomása által a hengerben fölemeltessék. Továbbá az összes rudazat, nevezetesen az, amely a szelepvezénylésre és az emelés ésTsülyesztés megindítására szolgál, ezen tömör szerkezet belsejében van elrendezve és kíméletlen kezelés, valamint törési veszedelmek ellen, amelyeknek az ilyen fajta sulykok ki vannak téve, védve van. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Újítás gőzslyukon, amelynél a hajtóközeget ;bebocsátó szelep, vezénylése a sulyok-kos által hordott kulissza útján történik, jellemezve azáltal, hogy az utóbbi fölső részén villaalakban van kiképezve és a szárak között ütközőkkel bír, amelyek a forgószelep egyik tengelyagyán egymáshoz szög alatt elrendezett kormánykarokra hatnak és a szelepnek a kos fölemelésénél szakaszos forgását létesítik az egyik irányban és a kos sülyedésénél a másik irányban. 2. Az 1. igény szerinti újítással ellátott gőzsulyok foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a (g) szabályozókulissza szárai között lévő ütközők több lapból állanak, amelyek vagy helytállóan vagy állíthatóan vannak a kulisszán elrendezve, míg az (r, s) kormánykarok a szeleptengelyen szarv- és ívalakú (4, 10) kiugrásokkal vannak ellátva, oly célból, hogy a beboesátószelepnek bizonyos fokig szabályozható szakaszos forgómozgását biztosítsák. 3. Az l. igény szerinti újítással ellátott gőzsulyok foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a (k) szelep forgómozgásának határolására annak tengelyagyán (t) ütközőkar van elrendezve, amely a hengertok megfelelő vájatában mozog. 4. Az 1. igény szerinti újítással ellátott gőzsúlyok foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a sulyok-kos működtetésére szolgáló valamennyi kormányrész a sulyoktestben van elhelyezve. 5. Az 1. igény szerinti újítással ellátott, gőzsulyok foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az (f) sulyok-kos fölső részében (20) fogasrúd van elrendezve, amely a két részből álló, a (28)tengellyel szilárd összeköttetésbe hozandó és abból knktatandó (21) fogaskerékkel való kapcsolódása folytán, va-