55009. lajstromszámú szabadalom • Kerékagymótor elektromossággal hajtott automobilok számára

száma 5:1 arányban vannak egymással és a mágnesváz percenként 200 fordulatot végez, úgy a horgony a mágnesvázzal ellenkező irányban percenként 1000 fordulatot fog végezni. Tehát a motor percenként 1200 fordulatot végez és emellett a viszonyok épp olyanok, mint ha például a mágnesváz áll és a horgony percenként 1200 fordulatot végez. Kiemeljük még1

, hogy a mágnesváz és a horgony közötti kényszermozgású kapcsolótagok számát a szükséghez képest választjuk meg, még pedig a gyakorlatban rendszerint (3) közbenső tag elegendőnek mutatkozik. A közös tengelyt, amely körül a horgony és a mágnesváz forog, egyik vagy mindkét oldalán szilárdan összeköthetjük a kocsi rúgóival. Az ágyazás oly módon is történhetik, hogy a tengely a horgonnyal szilárdan össze van kötve és oly csapágyakban forog, amelyek a mágnesvázon vannak rögzítve. Helytálló tengely alkalmazása esetén a kart, illetve a karkeresz-I tet közvetlenül a tengelyre ékeljük, vagy pedig, mint a rajzon láthiató, nyaklósze-I rűen képezzük ki. I Ezen sajátos kiképzés által vált csak I egyáltalán lehetségessé oly háromkerekű I kocsiknál, amelyeknél a mellső kerék haj| tátik, közvetlen kerékagymótort alkal-^ mázni. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kerékagymótor elektromossággal hajtott automobilok számára, amelyeknél a horgony (rotor) és a mágnesváz (stator) előtét közbeiktatása mellett ellen-.kező irányban forognak, azáltal jellemezve, hogy a horgony és mágnesváz egy közös, mindkét végén szilárdan alátámasztott tengely körül forgathatóan vannak ágyazva. 2. Az 1. pontban igényelt kerékagymótor kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a közös tengely mindkét végén a kocsikerék tartórúgöival szilárdan össze l van kapcsolva. (1 rajzlap melléklettel.) l'allas részvénytársaság nyomdája Budapesten