54951. lajstromszámú szabadalom • Kicserélhető kocsikerék

Megjelent 1912. évi január lió 32-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 54951. szám. xx/o. OSZTÁLY. Kicserélhető kocsikerék. PUGH JOHN VERNON ÉS POUNTNEY FRANK MÉRNÖKÖK ALESLEYBEN. A bejelentés napja 1910 december hó 20-ika. Elsőbbsége 1909 december hó 23-ika. Találmányunk tárgya tartós, olcsó és könnyen kicserélhető kerék tetszőleges járművek számára. Az ismeretes ilynemű kerekeknél egy többnyire a közönséges kenőszelence megnyújtását képező hüvely köti össze a belső és külső agyrészeket, amely nagyemelkedésű külső és kisemelkedésű belső csavarmenettel van ellátva, melyek a külső agyrész belső, illetve a belső agyrész külső fölületében kiképezett megfelelő csavarmenetekkel kapcsolódnak. A két csavarmenet egyirányú, minélfogva, ha a kenőszelence az egyik vagy a másik irányban elfordul, a külső agyrész a belsőhöz képest elmozdul, illetve egymásra csavarodik vagy egymásról letolódik. Ha a hüvely forgattatván, a belső agyrész mentén bizonyos irányban elmozdul; akkor a külső agyrész ellenkező irányba tolatik a nagymenetű csavar mentén és így a külső agyrész és a hüvely ellenkező irányú elmozdulása folytán a hüvely a két agyrész között fogvatartatik. Ha nem ügyelnek arra, hogy a hüvely a belső agyhoz jól legyen megerősítve, akkor a külső agyrész fölcsavarolása alkalmával a hüvely és a belső agy szétválik és az összecsavarolást elölről kell kezden i, ami nagy időveszteséggel é a csavarmenetek fölösleges igénybevételével jár. Ezenkívül oly kicserélhető kerekek is ismeretesek, melyeknél a csapágytok külső fölületén csavarvonalban elrendezett bütykök fogódznak az agy belső köpenyében kiképzett megfelelő hornyokba. Ezen szerkezetek azonban igen költségesek és nehezen szerelhetők. Találmányunk tárgyánál ezen hátrányok nem lépnek föl. A mellékelt rajzokon a találmány tárgyának több kiviteli alakja van föltüntetve. Az 1. ábra az egyik kiviteli alak szerinti kerékagy hosszmetszete, a 2. ábra ennek homloknézete, a 3. és 3a. ábra egy másik kiviteli alak hossz-, illetve keresztmetszete, a 4. és 5. ábra egy harmadik kiviteli alak hosszmetszete és homloknézete, végül 6., 7. és 8. ábrák további kiviteli alakok hosszmetszetei. Az 1. és 2. ábrák szerinti kiviteli alaknál (a) a kerék külső, (b) pedig belső agyrésze mety utóbbi golyós vagy más szokásos ágyazattal van a tengelyre erősítve. A két agyrész közti kapcsolatot hosszanti (c) bordák és hornyok létesítik. A két rész össze-