54928. lajstromszámú szabadalom • Automatikus állomásjelző készülék
- 2 (3) fogaskerék fogai a (4) számú és az előbbiekkel szintén egyméretű kerék fogaiba kapaszkodnak belső áttétel útján az (A) fogaskerék mozgását a (4) fogaskerék közvetítésével a (B) jelzőhengerrel közlik azonos vagy ellenkező irányban, aszerint amint a (G) kar fölemelkedik vagy lenyomul. A készülék berendezésének ezen az esztergapadok áttételi kerekeinek révén közismert része a mellékelt rajzokból érthető meg a legkönnyebben s épen ezért leírása részletezve mellőzhető. Az állomások nevei egyéb hasznos tudnivalókkal egyetemben a (B) jelzőhenger oldalfölületén, tengelyével párhuzamosan helyezhetők el. (A) zárókerék fokaihoz (D) és (F) vezetékekben (H) járó rugós emelő billentyűk szorulnak és a zárókerék mozgását fölváltva rögzítik. Ugyanerre a célra szolgálnak a zárókerék kerületén elhelyezett kiálló peckek (a), amelyekbe (E) rugós billentyű kapaszkodik. (C) kétkarú emelő a centrifugális szabályzóval van összekötve s annak mozgását követi. A centrifugális szabályozó egy fogasmetszettel ellátott emelőkar útján egy mutatót hoz mozgásba, mely a szabályozó ingadozó mozgását követve a járómű átlagos sebességet a készülék előrészén elhelyezett skálán tünteti föl. 3. A készülék működési módja a következő: A járómű megindulása után a (C) kétkarú emelő, melyet az (r) rúgó nyugvó helyzetben tartott, amint a (B) regulátor működésbe jön, az (a) fokon, a zárókerék szélén lassan lefelé csúszik s a járómű sebessége 80%-nak elérése pillanatában az (a) fok hegye alá kerül. A járómű sebességének apadása közben, vagyis a legközelebbi megálló előtt, a (B) centrifugális regulátor működése megszűnik, minek következtében a (C) kétkarú emelő eredeti helyzetébe tér vissza s az (A) zárókereket egy fokkal előbbre fordítja. Az (A) zárókerék mozgását afc (1, 2, 3, 4) átviteli kerekek (B) jelzőhengerrel közlik, amelynek dobja annyit fordul, hogy a jelzőkészülék külső részén a legközelebbi megállóhely neve láthatóvá válik. 4. A készülék beállítása a homlokzatán levő négyszögű hasábban végződő tengely segélyével történik s a vasúti kalauzok rendes kupé-kulcsával eszközölhető. E tengely (K) úgy van szerkesztve, hogy előre is, hátra is csak 180°-nyi mozgást végezhet. A beállító tengelyre fogaskerék van rögzítve, amely egy szintén fogakkal ellátott lécbe (M) kapaszkodik. A léc belül hosszúkás, sima hasadékkal van ellátva s a kerék alatt elhelyezett szilárd támpont mentén csúsztatható. A léc fogas oldalának és vele párhuzamos külső részén három félköralakú sima bevágás foglal helyet, amelyek egyikéhez a (z) rugós retesz szorul. E három mélyedés a jelzőkészülék szabályozását foganatosítja. A léc ugyanis a (G) karral van összekötve, amelynek alsó részén a (2) és (3) átviteli fogaskerék foglal helyet. Ha t. i. jelzőkészülék szabályozó tengelyét akként fordítjuk, hogy az (M) léc (z) retesze a a mélyedésbe jusson, a léccel összekötött (G) kar egészen fölemelkedik mire az (A) zárókerék mozgása a (2, 3, 4, 5) átviteli kerekek közvetítésével a (B) jelzőhengerrel azonos irányban közöltetik. Ha a (z) retesz a p mélyedésbe kerül (a (K) kerék 1 ji fordulata alkalmával) a (G) kar csak félig emelkedik föl, minek következtében a (2) és (3) átviteli fogaskerekek kikapcsolódnak mire a (B) jelzőhenger szabaddá lesz és tetszés szerinti beállítása lehetővé válik. Ha végül a (z) retesz a (8) mélyedésbe jut, a (G) kar lenyomul a (3) fogaskerék szabaddá lesz s az (A) zárókerék mozgása a (B) jelzőhengerrel ellenkező irányban közöltetik. A szabályozó tengelyhez rögzített fogaskerék (1) egy vele azonos méretű más kerék (1') fogaiba kapaszkodik, amelynek tengelyére erősített s a készülék homlokzatán látható nyíl a járómű útirányát jelzi, úgy a jelzőkészülék a járómű bármilyen irányú mozgásával egyformán használható. A jelzőhenger dobjának áttétele változtatható lévén és mert a jelzőhenger dobja is kicserélhető, az ilyen készülékkel bármilyen járóművek minden útirányban fölszerelhetők.
