54897. lajstromszámú szabadalom • Mótoros eke
Megjelent 1912. évi január Iió 15-én. I MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 54897. szám. X/a. OSZTÁLY. Mótoros eke. SNÉTINA VACLAV GAZDÁLKODÓ PHISTOUPIMBEN. A bejelentés napja 1910 november hó 14-ike. Elsőbbsége 1909 március hó 26-ika. Az ismert mótoros ekéknél a kormányzás egy fogasszegmens segélyével történik, amely a mellső kerékpár tengelyével van összekötve, vagy pedig két foigasazegmens alkalmaztatik, amelyeknek mindegyike egy-egy tengellyel van összekötve és amelyek egyidejűleg forgattatnak el. A találmánybeli ekénél az egyik kormányzószegmensnek az áttételi kerékkel való kapcsolata megszüntethető úgy, hogy la szokásos módon mindkét tengellyel kormányozhatunk, vagy pedig az eltolható szegmenst kikapcsolhatjuk és csupán az egyik kerékpár tengelyét forgathatjuk el. Ezáltjal a keréktengelyeknek oly módon való elforgatása lehetséges, hogy egymással párhuzamos helyzetet vesznek föl, ami által ismét az ekét önmagával párhuzamosan az éppen kihasított barázdából oldalt eltolhatjuk úgy, hogy az új szántóhelyzetbe való hozatal gyorsan eszközölhető. Ezen eke kerekei mozgatható csúcsokkal vannak ellátva, amelyek a kerékkerületből alul kilépve, a talajba hatolnak, fölül a kerületen azonban behúzatnak. Az eddig1 jlyfajta bajtókerekektől a találmánybeli hajtókerekek abban különböznek, hogy a kapaszkodócsúcsokat hordozló pálcák végeivel a vezetőhenger széle kapcsolódik, ahelyett, hogy e henger köpenye nyomna a végeken, ezáltal pedig mindama szervek fölöslegesekké válnak, amelyek a csúcsok visszahúzását vannak hivatva eszközölni. A mellékelt rajzion az 1. ábra az új eke oldalnézete, a 2. ábra alulnézete^ a 3. ábra. homloknézete eltávolítottt csoroszlyák mellett, a 4. ábra egy futókerék tengelymetszete1 , az 5. ábra az excenteren keresztül az, x—x vonal mentén vett metszet és a kerék nézete. Az (1) kocsi alaplemezén a rajzon föl nem tüntetett hajtómotor van ágyazva, amely a (2) főtengelyt hajtja. A mótor és a tengely közötti áttétel visszafelé hajtásra is be van rendezve úgy, hogy az eke előre és hátra járatható. A (2) tengely a kocsi mentén végigfut és a tengely végein (3) fogaskerekek vannak fölékelve, amelyek (5) haránttengelyekkel összekapcsolt (4) kerekekbe kapaszkodnak. Ezen (5) tengelyek a mozgást az eke futókerekeire viszik át. Az (5) tengely végein hengeres (6) kerekek vannak ágyazva, (amelyek (7) fogkoszorúkba kapaszkodnak. A (7) fogkoszorúk a (8, 9,10,11) futókerekekkel van-
