54882. lajstromszámú szabadalom • Berendezés tengelyre ható tengelyirányú erőknek rugalmas korongpár segélyével való mérésére

— 2 -pedig az (1) biztosító szelep van beiktatva. Ezen vezetékek a (p) tartályba torkolnak, melyből az (o) mótor által hajtott (h) szivattyú a folyadékot visszahajtja. A tengely és a (g) karmantyú között a karmantyú oldalán kiömlő kis mennyiségű folyadékot a (q) vezetékek szintén a (p) tartályba vezetik. Az (a) tengelyrészek összekapcsolását a peremükön egymással szorosan összekötött (b) korongokon kívül még a (v, w) bajonetzár is eszközli. Ezen zár két része oly módon van kiképezve, hogy ha tengelyirányú nyomás nem lép föl, az (a) tengelyrészek végei között kis mozgástér maradjon. A kapcsolásnak ezen középhelyzetét az (s) csap körül forgatható két (t) kar kilengése jelzi; a (t) karok alsó végeikkel mérésközben a kapcsoláskorongokra a tengelyhez közel fekszenek föl. A 3. és 4. ábrán föltüntetett foganatosítási alaknál a (b) korongoknak csak külső része nagymértékben rugalmas, az (a) tengelyhez csatlakozó részük pedig elég erősre van kiképezve, hogy a mérés közben a korongok között fönnálló folyadéknyomást áthajlás nélkül foghassák föl. A (c) folyadékkamrának az ezen merev korongrészek között lévő térre való korlátolása által a rugalmas korongrészek minden folyadéknyomástól megszabadulnak. A (c) tér határolása a kapcsoláskorongok között megfelelő magasságban elrendezett (x) gyűrűs membrán által érhető el. Ezen gyűrűs membrán egyik végén az egyik kapcsolásféllel, másik végén pedig az (y) nyomókoronggal van öszszekötve, mely nyomókorong a másik kapT csoláskorongra fekszik föl. Ezen külön (y) nyomókorong elrendezése azon előnyt nyújtja hogy a (b) kapcsoláskorongok egymástól elválaszthatók anélkül, hogy ezért egyidejűleg a membránt is ki kellene oldani. A működési mód a következő: Amíg mérés nem történik, a propeller nyomását úgy a hajó előre-, mint a hátrameneténél az egyik (a) tengelyréazről a másikra közvetlenül a (v, w) bajonettzár nyúlványai, illetve külön alkalmazott nyomófölületek viszik át, miközben a (b) kapcsoláskorongok a bajonetzár részei között lévő kis mozgástérnek megfelelően csak kevéssé hajolnak át. A nyíl irányában ható nyomás mérésére a (b) korongok között lévő (c) térbe a nyomás lassú növelése közben a (h) szivattyú útján addig szivattyúzunk bé folyadékot, amíg a kapcsoláskorongokra támaszkodó (t) karok szabad végei egymástól való (u) távolságuk által jelzik, hogy a tengely végek ugyanoly távolságban varinak egymástól, mint a megmérendő nyomás föllépése előtt, vagyis az egész propellernyomást a folyadéknyomás fogja föl. A 3. és 4. ábrán bemutatott foganatosítási alaknál ezen helyzetben a kapcsoláskorongok rugalmas részei hajlítási igénybevételektől mentesek. A szivattyú által táplált folyadék nyomásának lassú fokozása az (n) szelep megfelelő zárása által eszközölhető, miáláal a (p) tartányba való túlfolyást többé-kevésbbé fojtjuk. A manométer megfelelő beszabályozása által róla a fönnálló propellernyoraás közvetlenül leolvasható. A leírt berendezéssel bármely tetszőleges, más módon keletkezett, tengelyre egy irányban ható erő is meghatározható. A találmány alapelvén továbbá semmit sem változtatunk, ha a berendezés megfelelő kiképzése mellett cseppfolyós nyomóközeg helyett gázalakú nyomóközeget, pl. nyomólevegőt használunk. Az sem föltétlenül szükséges, hogy a tengelyirányú nyomás mérésekor a rugalmas (b) korongok feszültségtől mentes állapotban legyenek. A nyomás egy részét a kapcsolás ütközői által képezett határok között az eddig használatos módon a korongok hajlítási igénybevétele is fölfoghatja, a tengelyirányú nyomás többi részét pedig a korongok közé bevezetett nyomóvíz egyensúlyozza ki. A tengelyirányú nyomás nagysága ily esetben megfelelő beigazítások alapján egyrészt az (u) kilengés nagysága, másrészt a folyadéknyomás nagysága által határozható meg. A 3. és 4. ábra szerint a (c) üreg határolása céljából alkalmazott nembrán esetleg az (y) nyomókoroDg elhagyása mellett bármely más tetszőleges, tengelyirányban elmozgatható tömítés által helyettesíthető. Természetesen nem okvetlenül szükséges