54863. lajstromszámú szabadalom • Óramű
9Tegjelentri912. évi január hó 15-én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMILEIRAS 54863. szám. VIÍ/c. OSZTÁLY. Óramű. DIFFERENTIAL POWER CLOCK COMPANY CÉG CHICAGÓBAN. A bejelentés napja 1910 október hó 1-je. A találmány soká járó órákra vonatkozik, melyek egyszeri kézzel való fölhúzás után pl. egy esztendeig járnak és rendszerint ingával bírnak. Az ily órák egy ismert faja kézzel fölhúzandó spirálrúgós motorral bír, mely egy másik, de aránylag gyöngébb, az óramű hajtására szolgáló rúgót húz föl időszakosan. Ezen gyöngébb rúgó ereje már most nemcsak az óramű hatására vétetik igénybe, hanem a rendszerint elreteszelt főrúgómótor retesze ellenállásának legyőzésére is olyankor, midőn a főrúgómótornak a gyöngébb rúgót újból föl kell húzni. Ezen elrendezésnél a működés a főrúgómótorban fölhalmozott erővel arányosan csökken úgy, hogy az óra jelzése nem megbízható. A jelen találmány szerinti óraműnél kikiiszöböltetik azon ellenállás, melyet pl. az említett reteszelő idéz elő úgy, hogy a főrúgómótor és az órahajtómű között nincs más ellenállás, mint amennyit az óraművet hajtó gyönge rúgó fölhúzása igényel úgy, hogy ezen gyöngébb rúgó folytonosan húzatik föl a főrúgómótor által és folytonosan lazíttatik az óramű révén, mely ennek folytán teljesen egyenletes sebességgel jár. A találmány tárgyának egy példája 1. ábrában függélyes metszetben van föltüntetve ; 2. ábra nagyobb léptékben mutatja az őraművet hajtó gyöngébb rúgót és a két végén elrendezett, a főrúgómótorba, ill. az óraműbe fogó fogaskerekeket; 3. ábra a 2. ábra 3—3. szerinti metszete. A szokásos (4) óratok egyik végén az ismeretes (5) keretben elrendezett mótor két egyforma lapos (6, 7) spirálrúgóval bír, melyek a (8) és (9) fogaskerekeket hordják s ezek révén a (10) fogaskerékkel fognak össze; a rugók a (11) csapok révén húzhatók föl. Mindegyik rúgó természetesen egy (12) kilinccsel bír. A (13) óraműnek csak egy része van föltüntetve, minthogy magában véve ismeretes és ismert módon hajtja az üveggel födött (18) lap fölött mozgó (16) és (17) mutatókat forgató (14, 15) tengelyeket. A (6) és (7) rugók között az (5) keretről kinyúló (19) ágyba mereven vannak erősítve a hengeres (20) mag alsó vége, mely körül szabadon foroghat a (10) fogaskerék (10') agya. A (21, 22) karimák a fogaskerék eltolódását gátolják meg. A (20) mag a (22) karimán túl a hengeres (23) dúdorral bír, mely a főmotor fékezésére van hivatva. A
