54861. lajstromszámú szabadalom • Forgatható áramzárósín mechanikus vagy elektromos vonatbiztosítások működtetésére

9Tegjelentri912. évi január hó 15-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 54861. szám. V/a/2. OSZTÁLY. Forgatható áramzárósín mechanikus vagy elektromos vonatbiztosítások működtetésére. MASCHINENFABRIK BRUCHSAL A.-G. VORM. SCHNABEL & HENNING CÉG BRUCHSALBAN. A bejelentés napja 1911 január hó 20-ika. Az elektromos vonatbiztosítások ismert sinkontaktusai annak következtében, hogy a fölöttük elhaladó vonat egyes tengelyeivel csak rövid ideig érintkeznek, lassan haladó nagy megálló vonatok alatt nyugalmi helyzetükbe térhettek vissza, miért is ily sínekkel kapcsolatban a vonatbiztosítás állandó működésének lehetővé tétele szigetelt sinszakaszok alkalmazását követelte meg. Találmányunk tárgya oly áramzárósin, melyet mechanikus vagy elektromos vonatbiztosításoknál váltoelreteszelések, jelzésfüggőségek stb. létesítése céljából azáthaladó vonat vagy egy külön állítómű működtet és melyet a fölötte egymásután elhaladó tengelyek állandóan a munkahelyzetében tartanak. Ez a sin a fősinekkel párhuzamos tengelyeken forgathatóan van ágyazva. Találmányunk újdonsága abban áll, hogy a sint a gördülő kerekek oldalirányú nyomása szorítja a fősínektől a munka állásába és tartja ebben az állásban, minek következtében a pedálsinektől eltérően a fősin fölső élének magassági helyzetétől meglehetősen függetlenül működik. A csatolt rajz 1. és 2. ábráján eme berendezés egy foganatosítás! alakjának sémája látható. A szögletvasból készült (t) sin a (2) tengelyeken a föntebb jelzett módon van forgathatóan ágyazva és a (3) fősin belső vagy külső oldalára szerelve. A szögletvas két végén le van hajlítva és a munka helyzete felé való mozgását a (4) ütköző határolja, míg a saját súlyának hatása alatt elfoglalt nyugalmi helyzetében az (5) ütközőre fekszik. A rajzon példaképpen föltételeztük^ hogy az (1) sin mozgásánál az elektromos vonatbiztosítás (6) kontaktusát nyitja és zárja. Ha a sint valamely elektromos vonatbiztosításnál alkalmazzuk, melynél a vonatnak az áramkört meg kell szakítania, a (6) kontaktus helyett a (7) kontaktust alkalmazzuk. A 3. ábrán sematikusan oly berendezést ábrázoltunk, melynél az áramzáró sin szigetelt sint helyettesít. Mikor a vonat a (8) sinkontaktus fölött elhalad, a (9) elektromágnes fegyverzetét meghúzza és így a (10) kontaktusokat zárja. Minthogy a kerekek nyomkarimái az áramzárósint a fősintői eltávolították és a (13) kontaktus záródott, a (11) telep-, (9) elektromágnes-, (10) és (13) kontaktusok, a (12) földtelep áramkör létesül. Ha az utolsó kerék is elhagyta az áram-