54788. lajstromszámú szabadalom • Közúti jármű
— 2 — tartószervek közül kettő-kettő (7, 8) görgőpárokat tart (4. ábra), melyek a (4), illetve (5) síneken haladnak. Azokon a helyeken, melyek azon pontoknak felelnek meg, hol a lábak ép a talaj fölött vannak, a (í, 5) sinek különböző magasságban vannak (1. és 5. ábrák) úgy, hogy a tartószervek vízszintesen tartatnak, dacára annak, hogy a sín a vízszinteshez hajlik. A tartószervek a (9) rudak által (1. és 2. ábra) egymással össze vannak kötve úgy, hogy zárt láncot képeznek. (10) egy harmadik görgőpár minden egyes (6) tartószerven (4. ábra). Ezen görgők tengelye (11) csapágyakban forog, melyek a tartószervben lévő vezetékekben mozgathatók és (12) rugók behatása alatt állnak (5. ábra) úgy, hogy a (10) görgők a (13) sínekhez szoríttatnak és a tartószervet mozgása közben alátámasztják. A (14) lánckerekek (1. és 2. ábra) az (1) keret mindkét végén vannak elrendezve; fogaik szomszédos (6) tartószervek között mennek át és a (15) hüvelyekkel állnak kapcsolatban, melyeken a (7) és (8) kerekek (16) tengelyei mennek át. A (14) lánckerekek (18) tengelyeinek (17) csapágyai az (1) keret (19) vezetékeiben a (20) csavarok közvetítésével beállíthatók úgy, hogy a (9) rudakból képezett lánc minden kopása kiegyenlíthető. Ezen célból a (4) és (5) sinek teleszkópszerűen eltolhatók, hogy ezen mozgás lehetővé váljék, mint ezt a 2. ábra 4x—4x vonala szerint vett metszet mutatja. Önmozgó járműveknél a tengelyek egyike hajtást nyer. Mindegyik láb fölül kinyúló (22) karimával ellátott (21) lemezből és alsó részén megerősített (23) rácsból áll, melybe kaucsukfából vagy hasonló anyagból való (24) tömbök vannak beillesztve (5. és 6. ábra). (25) a (22) karimán megerősített lemez, mely a (27) csésze (26) karimája számára vezetést képez, mely a vázban lévő üreges (28) csap körül elforoghat. A (26) karimának hosszirányban nagyon csekély, keresztirányban ellenben igen jelentékeny mozgási tere van; a (28) csap (30) hásítékain átdugott (29) csap végei a (31) rugók hatása alatt állanak A bőrből vagy efféle anyagból való (32) tömlő a láb mozgó részeit zárja körül. A 8. és 9. ábrákon bemutatott módosításnál csak két (7, 8) görgő jön alkalmazásra, melyek mindkét oldalukon karimákkal vannak ellátva úgy, hogy a (4, 5) sineket körülfogják. Csak egy (10) görgő van alkalmazva, mely vízszintes és nem függélyes és a (13) sinek között halad. Ezen sinek arra is szolgálnak, hogy a (7, 8) görgőket a (4, 5) sínektől távoltartsák. Egyebekben a berendezés hasonlít az 1—7. ábrákon föltűnte tetthez. A 10. és 11. ábrákon föltüntetett módosításnál a (10) görgők hengerekből vagy golyókból képezett (33) végnélküli láncokkal vannak helyettesítve, melyek a (13) síneken haladnak. A (33) láncokra támaszkodnak a (34) tömbök, melyek a tartószervekkel a (35) rugók és a (36) rudak útján vannak összekötve. A (35) rugók ugyanazon célra szolgálnak, mint a (12) rugók, a (7, 8) görgőket a (4, 5) sínekhez szorítják. A 12—15. ábrákban föltüntetett módosításnál a (7, 8) görgők végnélküli (37, 38) láncokkal vannak helyettesítve, melyek kengyelekből vagy hengerekből állanak. A (38) láneok megtartattak. A (34) tömbök, (35) rugók és (36) rudak (39) szánok által vannak helyettesítve, melyek a (40) rugók által széjjelfeszitett két részből állanak. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Közúti jármű, melynél a kerekeket vezetékpárban futó tartószerveken alkalmazott lábak zárt sora helyettesíti, azáltal jellemezve, hogy a vezetékek lefelé és hátrafelé lejtősen vannak elrendezve és lejtős részük legnagyobb részén egymástól vízszintes irányban mért egyenlő távolságban állnak. 2. Az 1. igényben védett közúti jármű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a vezetékekben a tartószervekben ágyazott görgők futnak. 3. Az 1. igényben védett közúti jármű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a tartószervek és vezetékek között zárt golyó- vagy görgősorok vannak elrendezve. (8 rajzlap melléklettel.) Pallas részvénytársaság nyomdája Budapesten.
