54787. lajstromszámú szabadalom • Kilincsmentes szalagfékkel ellátott fékszerkezet
van fölókelve. Az a része az (i) tengelynek, | melyen a (c) tárcsa ül csavarmenetekkel (y) van ellátva. Az emelés periódusa alatt mind a két fék szalagja (t) lazítva lesz. A teheremelő mótor (1) forgása a fogaskerékpár (V, W) segélyével az (i) tengelyre vitetik át, mikor is a (c) jelű tárcsa és az azon fölékelt (d) jelű fogaskerék az (y) csavarmenetek segélyével a (b) féktárcsához lesz szorítva. Eme axciális nyomás a (k) csavaranya segélyével fogatik föl. Ilyen módon a (c) tárcsa és (d) fogaskerék az (y) meneteken fölékelődik és a mótor a forgató nyomatéka a (d, e) fogaskerékpár segélyével az (f) dobra vitetik át. A készülék működése a következő: A teheremelés beszüntetésével mind a két féktárcsa (a, b) le lesz fékezve. A sülyesztés időtartama alatt csak a (g) félmágnes nyer a kontrolleren át áramot úgy, hogy csak az (a) tárcsa szalagja lesz lazítva. A tehermótor (1) azonban olyan irányban forgatja az (i) tengelyt, hogy az (o) tárcsa és a rajta fölékelt (d) fogaskerék a lefékezett (b) tárcsától eltávolodnak. A teher (Q) szabadon eshetik, azonban sebessége nem lehet nagyobb, mint az, amit közvetve az (1) tehermótortól nyer, mert abban a pillanatban, hogy ez a nagyobb sebesség bekövetkezik, a (c) tárcsa ismét a lefékezett b) tárcsához lesz nyomva és a különbség a tehermótor és az eső teher eleven ereje között a súrlódási munkával fölemésztetik. Mikor ez megtörtént, a játék újból kezdődik. A 4—5. ábrán föltüntetett második kiviteli példa abban különbözik csak az elsőtől, hogy a két szalagfék nem két külön elektromos elemmel, hanem egy közös elektromos elemmel, a fékmótorral (m) lesz lazítva. A tehermótor (1) a két féktárcsa (a, b) a tengely (i) a fogaskerékpárok (V, W) és (d, e) a (c) tárcsa itt is megvannak. Az (m) jelű fékmótor tengelyén ül egy fogaskerék (z), amely egy másik fogaskerékbe (n) kapasz" kodik (5. ábra). Az egyik fékkar az (o) jelű) amely az (a) féktárcsához tartozik, ebben az esetben is egyenes, míg a (b) féktárcsához tartozó (p) jelű fékkar hajlított ós egy az (n) jelű fogaskerék tengelyén ülő (s) excenter pályájába esik. Az (n) fogaskerék küllőjéhez az (o) jelű félkar, az (r) jelű vonórúd segélyével van kapcsolva. Az emelés periódusa alatt az (m) fékmótor (n) fogaskereke az (1) nyílirányban mozog el ós azáltal az (r) vonórúd és az (s) excenter segélyével mind a két fék lazítva lesz. A sülyesztés periódusa alatt, melynél az (s) excenter a (2) nyíl iránj7 ban csap ki, a (p) jelű fékkar mozdulatlan és így a (b) féktárcsa lefékezett marad és csak az (o) jelű fékkar lesz az (r) vonórúd segélyével fölemelve és így az (a) féktárcsa lazítva. A játék az eső teher és a tehermótor között ugyanaz marad, mint az első elrendezésnél. A találmány kiviteli részleteiben többfélekép variálható anélkül, hogy a találmány lényege változást szenvedne. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kilincsmentes szalagfékkel ellátott fékszerkezet, jellemezve a tehernyomás hatása alatt egymáshoz szorított és a tengellyel kapcsolt két kapcsolókorong által, melyeknek egyikét kívül fékszalag ütközés mentesen lefékezi. 2. Az 1. alatti igényben védett fékszerkezetnek egy foganatosítási alakja, jellemezve annak a rögzítőfék (Stop brake) kapcsoló szerkezetével oly módon való összeköttetése által, hogy amaz csak az emelésnél, ez pedig úgy az emelésnél, mint a sülyesztésnél lazíttatik. (1 rajzlap melléklettel.) Pallas részvény társat ág nyomdája Budapesten.
