54753. lajstromszámú szabadalom • Kétfészkű vezérlőszelep

Megjelent 1912. évi január hó 211-én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 54753. szám. V/e/l. OSZTÁLYKétfészkű vezérlőszelep. STUMPF JOHANN TANÁR BERLINBEN. A bejelentés napja 1910 december hó 18-ika. A változó nyomási és hőmérsékleti viszonyok között működő erő-és munkagépek szelepeinél nehéz a különböző viszonyok számára jó tömítést elérni. így pl. a 300°nyi hőmérsékletnél tömítően záró tehermentesített szelepek esetleg 100'nál már tömítetlenek. Azonkívül megtörténik, hogy a szelep a fészekétől eltérő igénybevétel vagy hőmérséklet folytán maradandóan vagy átmenetileg tömítetlenné válik. így igen gyakran tapasztalható, hogy a gőzgépeknek vagy á kompresszoroknak szelepei a gép járásának kezdetén átmenetileg tömítetlenek, aminek oka abban rejlik, hogy a szelep gyorsabban hevül át, mint a fészek. Ezen hátrány különösen oly esetben áll be, amelyben a szelep és annak fészke egymástól eltérő falvastagsággal bírnak. Egy- és kétfészkű elzáró szelepek céljaira ugyan javaslatba hozták már egy rugalmas testnek az egyik fészken való elrendezését, csakhogy elzáró szelepeknél egészen mások a viszonyok, mint vezérlő szelepeknél. Míg ugyanis az utóbbiaknál arra törekednek, hogy lehetőleg csekély terhelés szükségeltessék, addig elzáró szelepeknél a tömítő fölületnek a fészekhez való odaszorítása tetszőleges erővel történhetik, minthogy ezen célra egy kézikerékkel ellátott orsó szolgál. Ennek következtében elzárószelepeknél nem kell egyebet tenni, mint az egyik fészken elrendezendő rugós testet akként kiképezni, hogy ezen fészeknél az együttműködő tömítő fölületek előbb szoruljanak egymáshoz, mint a másik fészeknél, amikor is azután a szelep a rúgóhatást legyőző nyomással annyira lefelé mozgatandó, hogy tömítés a merev fészeknél is bekövetkezzék. A jelen találmány tárgya már most oly vezérlőszelep, melynél az egyik fészek sajátos módon rúgósan ill. utánaengedően van kiképezve és pedig akként, hogy a gőznyomás ezen fészekre oly elállító hatást képes kifejteni, hogy az bizonyos meghatározott nyomással szoríttatik a szeleptestnek vele együttműködő tömítőfölületéhez. Ezen nyomásnak a szelep összmegterheléséhez való viszonya a következő meggondolás alapján adódik ki: Oly kétfészkű szelepnél, mely nincs egészen tehermentesítve, a terhelés az egyoldalú P gőznyomásból és a Bzelepre nehezedő rugónak P nyomásából tevődik össze. A szelep akkor fog a legjobban tömíteni, ha a hosszegységenkénti tömítési nyomás J mindkét fészeknél ugyanakkora. Ha a két