54741. lajstromszámú szabadalom • Egyenáramú kompound- gőzgép
— 2 tyún át a dugattyú belsejébe és innen a henger kipuffogási hasítékaihoz vezettetik. A hasítéko,kat ismert módon a (q) kamra veszi körül, mellyel a (k) vezeték van összekötve, mely utóbbi az alacsonynyomású hengernek (i) csőtoldataihoz van kapcsolva. A gőz az alacsonynyomású henger (h) födelén áramlik át és a (b') szelepeken keresztül a hengerbe jut, mely tehát mint egyenáramú gőzhenger, vagyis mintegy 10°/0 előkiáramlással és kb. 90% kompresszióval működik. Emellett a káros terek igen csekélyek; a nagynyomású hengernél (lVgVo-ra, alacsonynyomású hengernél mintegy 6—8%"ra tehetők. (2. ábra.) Az ily gép nem annyira a gőznek gazdaságos hatását célozza, mint inkább annak lehetővé tételét, hogy a közbenső receiverből valamely mellékcélra, mint pl. fűtésre, fáradtgőzzel hajtott gépek számára stb. gőzt kaphassunk. Ezen esetben a compoundgép fokozati beosztását akképen választjuk meg, hogy a közbenső nyomás éppen a fűtőnyomásnak feleljen meg. A fűtés számára mindig állandó nyomás kívántatik, amiért is a fűtőnyomástól az alacsonynyomású henger töltését tehetjük függővé, amint az a 2. ábrából látható és normális compoundgépekkel kapcsolatban különben is általánosan ismeretes. A (c) nyomásszabályozó dugattyúját (3. ábra), egyrészt a fűtőnyomás és másrészt rúgónyomás terheli. Midőn a fűtőnyomás van túlsúlyban, a dugattyú a rúgó felé mozog, ha ellenben a futőnyomás csökken, a rúgó túlsúlyt nyer és ellentett irányú mozgás létesül. A fűtőnyomás csökkenése, ill. emelkedése főtűgőz hiányának, ill. fölös mennyiségének jele. A nyomásszabályozó dugattyújának mozgását tehát arra használhatjuk föl, hogy az alacsonynyomású henger töltésére hasson és pedig akként, hogy alacsony fűtőnyomásnál az alacsonynyomású henger töltését csökkentse, nagyobb fűtőnyomásnál ellenben növelje. Egyébiránt a bebocsátó közegnek mozgatása a (p) excenter vezénylő mozgásának rúd és emelő segélyével az alacsonynyomású hengernek (b', b') szelepre való átvitelével történik, mint egy Widemann-vezényműnél. A szelepek görgő segélyével ismert módon működtetnek. Az egyenáramú compoundgőzgép különösen ott előnyös, ahol rendkívül nagy gőznyomások szükségeltetnek. Ily gép csekélyebb rúdazatigénybevételt okoz, mint ugyanoly erős egyfokozatú gőzgép. A nagynyomású henger ismert módon egy közönséges sebességszabályozó behatása alatt áll, mely a jelen esetben a főtengelyen van elrendezve. Ezen szabályozó egy excentert működtet és ily módon a nagynyomású henger töltését szabályozza. A sebességszabályozónak ezen szabályozó hatása tehát az említett nyomásszabályozó hatását mindig korrigálja, ha a nyomásszabályozó a terhelési követelményekkel ellentétes előállítást eredményez. A jelen találmány szerinti compoundgép tehát a gőzenergia kihasználását az egyenáram elvének teljes megtartása mellett mindkét hengerben teszi lehetővé, amihez még az az előny is járul, hogy a gépen átömlő egész gőzmennyiségig tetszőleges menynyiségű gőz vonható el. A nagynyomású henger kibocsátó hasíték nélkül is képezhető ki, ha a dugattyúban elrendezett kibocsátó elem akként vezényeltetik, hogy a 2. ábrán látható nagynyomású diagram álljon elő. Ez esetben az elvezetés pl. ismert módon üreges dugattyúrúdon át történhetik. Lehet továbbá az alacsonynyomású hengert a dugattyúban ágyazott ugyanoly kibocsátó elemmel ellátni, minek folytán a káros tér mintegy lVZ/o-ra csökkenthető. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Egyenáramú compoundgőzgép, jellemezve két, egymással akként egy egyenáramú compound-gőzhengerré egyesített egyenáramú gőzhenger által, hogy a kibocsátó basítékon át a receiverbe vezetett munkagőzön kívül a kompressziólöket kezdetén a nagynyomású hengerben maradó gőz is a dugattyúban vagy a dugattyún ágyazott kibocsátó elem segélyével nagyobbrészt a közbenső receiverbe vezettetik.
