54722. lajstromszámú szabadalom • Javítások gőzturbinákon
Megjelent li»ll. évi december hó 29-én. MAGY. ggnt KIR. SZABADALMI fBjjj H HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 54722. szám. V/d/i. OSZTÁLY. Javítások gőzturbinákon. BOECKEL ALEXANDER PAWLOWITSCH MAGÁNZÓ SZENTPÉTERVÁRON. A bejelentés napja 1910 november hó 1-je. A 223748. sz. német szabadalomban egy többfokozatú gőz- vagy 'gázakciós turbina szerkezete van ismertetve, melynél a vezető szerkezet gyűrűalakú körülfutó csatornákból áll, mely utóbbiakon a futókerék fölületéhez szög alatt álló radiális síkok vonulnak át, amint 3>Z cl mellékalt rajz 1. ábráján látható. Emellett az így képezett (1) csatorna mindegyikének hátulsó fala, mely az 1. ábrán metszetben látható, a futókerék fölületével párhuzamosan van elrendezve. Egy ilyen berendezés azonban ama hátránnyal bír, hogy a gőzáram, mely a csatornába jut, megfordulása alkalmával a (2) hátulsó falat szög alatt éri és, miután általa visszaveretik, a lapáthoz ütődik úgy, hogy az árammegfordulás helyén örvények keletkeznek. Azonkívül a gőzáramot nem maga a (2) fal vezeti további, hanem a (3) lapát is, sőt főleg ez utóbbi. E körülmény nagyszámú vezetőlapát alkalmazását teszi szükségessé és a gőz örvénylésében és súrlódásában veszteségre' vezet. Ennek megakadályozására a gyakorlatban a lapátok irányát megváltoztatni próbálták, amint ez a 2. ábrából látható, hogy a gőz derékszög alatt ütközzék a hátsó falba. Ekkor azonban a (4) lapát veszi át a vezetőszerepet, ami ismét súrlódási veszteségekre vezet. Azonkívül a 2. ábra szerinti berendezésnél kénytelenek vagyunk a csatorna (2) fölületét, minthogy hozzáférhetetlen, megmunkálatlanul hagyni, főleg olyan szerkezeteknél, ahol a (4) lapátok közvetlenül a turbinatestbe vannak beöntve. A jelen találmány célja a fönt jelzett hátrányok kiküszöbölésében áll és lehetővé teszi, hogy a vezetőcsatornák belső fölületét marógépen a legpontosabban megmunkáljuk. A mellékelt rajz egy ilyen szerkezet néhány példaképen választott kiviteli alakját ábrázolja, és pedig a 3. ábra a turbina keresztmetszete, a 4. ábra a futókerék nézete, az 5. ábra a vezetőcsatornának a 6. ábra (C—D) vonala mentén vezetett metszete, a 6. ábra annak az 5. ábra (A—B) vonala mentén vezetett metszete síkba kiterítve, a 7. és 8. ábrák a vezetőkészülék egyTészének két másik kiviteli alakja hasonló metszetekben, végül a 9. és 10. ábrák ugyanennek egy másik
