54642. lajstromszámú szabadalom • Fonásra, sodrásara és hasonló műveletek céljaira szolgáló gép
lajtatik és ekként alá van vetve mindazoknak az üzembeli hátrányoknak, melyek a dörzshatás segélyével működtetett hajtó szerkezetekkel járnak, beleértve a szalagnak az orsóra oldalirányban ható csúsztatásából eredő súrlódást, ami a lelhető legjobb esetben, t. i. a szalagnak kellő beállításánál, fél kilogrammra rúg, sok esetben azonban meghaladja a másfél és 2 kg.-ot, sőt gondatlan kezelésnél a 3V2 és 4 kg.-ot is, amikör is a szalagnak kölcsönzött feszültség minden fél kg.-jára a percenkénti 4000!—8000 fordulatnak megfelelő szokásos sebességnél, az orsónkénti munkaszükséglet 0.00075 lóerőről 0.00170 lóerőre növekszik. Ezenkívül a szalag feszültsége a nyugalmi állapotnál, midőn ;a szalag szabadon •összehúzódhatik, nagy mértékben fokozódik. A tapasztalat azt mutatta, hogy az igen sok esetben előforduló 1V3 kg.-nyi feszültségnél, mellyel az általában kellően ellenőrzött gép szalagja kedvezőtlen nedvességi viszonyok között, állandóan bír és azon rendes munkaszükségletnél, melynél 80 orsó igényel 1 lóerőt, a szalagfeszültség az •egész gép munkaszükségletének több, mint 40°/o-át emészti föl. Ezzel szemben a találmány szerint kiképezett kényszerkapcsolású hajtó szerkezet, melynél a szalag az orsó korongjával, ill. bütyökkerékkel érintőlegesen, egészen. va|gy majdnem egészen odaszorítás nélkül kapcsolódik, többek között azt az előnyt nyújtja, hogy a feszültségi tényező teljesen ki van küszöbölve. A súrlódással hajtott szalagok vagy egyéb súrlódva hajtó elemek az orsó kerekén csuszamlásnak vannak alávetve, amikor is az orsó lassan forog1 ; abbían az esetben -azonban, amelyben a szalag a kereket elhagyja és az orsónak oly részével, pl. szár rával kapcsolódik, mely a keréknél kisebb átmérővel bír, az orsó gyorsabban forog, mint a szomszédos orsók. A sebesség változásának egyéb okai is vannak, melyek azonban a találmány tárgyának alkalmazásával mind kiküszöbölhetők. 2 — j Az említett cél elérését elősegítő eszközök között fontos az orsók sebességében változásokat előidéző környezeti befolyásoknak a fonás műveletéből valió kiküszöbölése; ilyen befolyások az olajnak a hajtó elem által történő szabálytalan abszorpciója, valamint a légköri nedvességnek abszorpciója, mely nedvesség gyorsan, sok esetben óráról órára változik és ezzel arányban álló változásokat okoz az orsók hajtására használatos szalagok feszültsé-i gében, melyek rendszerint fonalakból vagy | egyéb nedvszívó anyagokból vannak ké! szítve. Hasonló feszültségi vagy sebességi | változásokat okoznak a foszlányok, a por és egyéb idegen anyagok, melyek a szalagokat ellepvén, azoknak súlyát és vastagságát módosítják és melyek még a szalagkorong és az orsó lábazata közé is befurakodnak, ha az utóbbi nincs kellően tisztán tartva; az ezáltal okozott súrlódás az t illető orsó forgatásához szükségelt erőt észrevehetően fokozza és így az orsó sebességét csökkenti, minek folytán az orsó gyöngébb fonalat fog szolgáltatni, mint a kellő sebességgel pergő orsók. Eddigelé a szabadon fekvő hajtó szalagokat a tisztátlanságok oly mértékben lepték el, hogy orsónként 0.003 lóerőnyi, vagyis egy közepes nagyságú gépnél öszszesen több, mint fél lóerőnyi külön munkafogyasztás állott elő, amihez még hozzájárult az a körülmény is, hogy a szalagok zivataros eső alkalmával a légkörből sok nedvességet nyeltek el elannyira, hogy hajtásukhoz 10%-kal több munkát igényeltek. A találmány tárgyánál a fölsorolt hátrányok hatásosan vannak kiküszöbölve azáltal, hogy ia hajtjó szalagszerkezet megfelelő elzárt tartályban van elhelyezve, mely annyi olajat tartalmaz, hogy • iz> di hajtló szerkezetet egészen körülveszi. Azonkívül ezen hajtjó ©lemet az olaj, a légköri nedvesség stb. abszorpciójának és az azokkal járjó káros következményeknek elkerülése céljából nem higroszkopikus anyagból készítjük és célszerűen nyílásokkal ellátott végtelen vékony acélszalag
