54609. lajstromszámú szabadalom • Áteresztőszelep

karima és a (K) tömítő között tömítő kapcsolatot ériiak el. Az (I) lengő kar belső vége egy az (F3) bütyökre illő (I') üreggel bír és külső végét egy lemez képezi, amelynek fölső föltilete a (B) rész (E) nyílása körül elrendezett szelepülésre fekszik föl, alsó fölülete pedig egy középső (i) kivágással van ellátva, amely az (N) szeleptest (n) agyát veszi föl. Az (N) szeleptest alsó fölülete a (C) rész (G) fészkén ül, mimellett az (I) lemez és és (n) agy szembenfekvő fölületei kivágással vannak ellátva, amely kivágás perselyt ! képez az (0) csavarrúgó számára. Az (0) rúgó az (I) lemezre és az (N) szeleptestre nyom, hogy e részeket vízzáróan nyomja fészkükre. A szelep rendes használatánál a (B) rész (E) átbocsátónyílása a belépőnyílás (C) rész (E) nyílása pedig a kilépőnyílás. Az (F) rúd mozgatása által az (I) lemez és (N) szeleptest úgy mozgathatók, hogy az (E, F) nyílásokat nyitják vagy zárják. Az (F3) bütyök elrendezése által, amely az átbocsátónyílásokkal nyúl bele, az (I) lengőkar kormányzására való emelőhatást a karnak és toknak ellenkező irányban való legkisebb mérvű kilengése mellett érjük el. Ezáltal ismét kisebb tok alkalmazása lehetséges, mint poligonális rúdfej elrendezésénél, amelynél ugyanis a karban megfelelő nyílást kell alkalmazni, minthogy ez esetben az emelőhatás egy részét az ellenkező irányban való elmozgás által érnők el, ami nagyobb méreteket tesz szükségessé. A bütyök vége célszerűen vékonyodó (1. ábra) úgy, hogy az (I) kar ütköző részeit nem kell kisebbíteni, vagy vékonyítani. , Az új szelep csak csekély és olcsó gépi megmunkálást követel, emellett könnyen szétszedhető és javítható. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Ateresztőszelep, jellemezve egy kormányzókar által, amely az átbocsátónyílások egyik oldalán a szeleprúd belső végével van összekötve úgy, hogy azzal együtt leng és külső végén egy az (n) szeleptestet lazán hordozó (1) lemezben végződik, amelyet egy a szeleptest (n) agya és az (I) lemez közötti középső kivágásban elrendezett (o) csavarrúgó szorít a szeleptesttel együtt fészkére. 2. Az 1. pontban igényelt szelep kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a tok két (B) és (C) részből áll. és hogy a szeleprúd a két rész egyikében teljesen be van zárva, mimellett a rúd belső vége és a tok egyik (B) része között egy (M) csavarrúgó van elrendezve, amely az (F) rúdat a tok másik (C) részén elrendezett (K) tömítésre nyomja. 3. Az 1. és 2. pontban igényelt szelep kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a szeleprúd belső végén gyűrűaalkú karimával van ellátva, amely tömítőkapcsolat elérése céljából a (C) tok tömítésére van nyomva. 4. Az 1—3. pontban igényelt szelep kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a mozgatható kormányzókar mozgatására szolgáló rúd belső végén (F3) bütyükkei van ellátva, amely belül az átbocsátónyilásokig nyúl, mimellett mozgatható kormányzókar belső végén megfelelő (I') vájattal van ellátva, melybe a bütyök beleillik. 5. Az 1—3. pontban igényelt szelep kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a rúdon ülő (13) bütyök a mozgatható karba nyúló végén kissé, meg van vékonyítva. (1 rajzlap melléklettel.) ~ TiWAaÁO NVOMOJU* wwwf»