54594. lajstromszámú szabadalom • Berendezés folyadékos hajtóművek hajtóközegének légmentesítésére

Megjelent, lí)ll. évi december hó 437-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 54594. szám. V/o/i. OSZTÁLY. Berendezés folyadékos hajtóművek hajtóközegének légmentesítésére. KLINGER RICHÁRD GYÁROS GUMPOLDSKIRCHENBEN. A bejelentés napja 1910 december hó 24-ike. Hydraulikus erőátviteleknél tudvalevőleg a hajtóközeget (rendesen olajat) befogadó terekbe a csapágyakon és egyéb, teljesen nem tömíthető helyeken át benyomuló levegő kellemetlen üzemavarokra ad okot, amennyiben a hajtóközeggel buborékok alakjában elegyedik és azt habossá teszi. Az ily módon a hajtóközegbe jutott levegőt igen bajos újra kiválasztani. A legegyszerűbb eszköz — a levegőnek az edényrendszer legmagasabb pontján való összegyűjtése és eltávolítása — nem foganatosítható, mert a buborékok a meglehetős sűrű folyadékban csak lassan emelkednek föl, a gyorsan keringő mozgás mellett tehát a fölemelkedésre nincs idejük. Megkísérelték már a hajtómű nyomószivattyúja fölött ennek szívóterével közlekedő folyadéktartályt elrendezni, melyből a folyadéjcnak a levegő kiszorítása közben kellett volna a szívótérbe nyomulnia, de ez sem járt eredménnyel. A szivattyúval kapcsolt mótor megállításakor ugyanis a pl. egy automobil hajtókerekeivel vagy más tömeghatás alatt álló résszel kapcsolt nyomóközegmótor szivattyú gyanánt működik, mikor is a szívó- és nyomóterek szerepe fölcserélődik ; erre való tekintettel a tartályhoz vezető összekötőcsőbe visszacsapószelepet kellett elrendezni s ezt annyira megterhelni, hogy rendesen nyitva álljon és állandóan beengedje a folyadékot a szívótérbe, ellenben azonnal záródjék, mihelyt a szívótér nyomótérré válik. Ez utóbbi követelmény azonban a szelepnek csak szűk átbocsátó keresztmetszetét engedi meg, amely viszont a lesülyedő folyadék ellenirányú áramlása folytán már amúgy is megnehezített légbuborék-fölszállást teljesen lehetetlenné teszi. A jelen találmány értelmében a folyadékhajtóműnek a nyomásmentes hajtóközeget befogadó tere és a folyadéktartály között kettős kapcsolatot létesítünk, melyek egyikében a légbuborékok fölszállhatnak, míg a másikban folyadék nyomul a szívótérbe. A csatolt rajz sémásan tünteti föl a találmány egy foganatosítási példáját. Az (M) folyadékmótor a (d) nyomócsővel és az (s) szívócsővel van a föl nem tüntetett primérmótor révén hajtott (P) nyomószivattyúval kapcsolva. A (P) szivattyú (S) szívóterének legmagasabb pontjáról a (v) szeleppel ellátott (1) vezeték, legmélyebb pontjáról pedig a (bj szeleppel ellátott (a) vezeték vezet a (B) folyadéktartályhoz, melynek tartalma a hajtóközegben beálló veszteségek önműködő pótlására szolgál. A (v) és (b) szelepek fölfelé zárnak és gyönge