54561. lajstromszámú szabadalom • Önműködő jelzőberendezés vasutak számára

(18) bevágással van ellátva, amelybe a ! szekrényben elrendezett (19) lemezrugók kapaszkodnak. A szekrényben továbbá egy (20) kilincs van forgathatóan ágyazva* amelynek egyik végét a (21) spirálrúgó fölfelé húzza úgy, hogy a másik vége, amely egy (22) kilincsfogban végződik, a tolókához szoríttatik. A (22) fog a tolókának jobbra vagy balra való eltolásánál a tolóka jobb- vagy baloldali (23) hornyába csappan. A kilincsnek a (22) foggal föl- I szerelt karjához egy (24) lánc van rög- I zítve, amelynek másik vége egy, a ver j zetőállásig futíó és fogantyúval összekap- I csolt (25) rúddal van összekötve. A ha- j rangmű a szokásos szerkezetű és a telep- ! nek a haranggal való összekapcsolása is a ] szokásos módon történik. I A 3. ábrán a (2) kengyel módosított ki- i viteli alakja van föltüntetve. A (2) ken- | gyei itt ugyanis (26) ékfölületekkel van j ellátva, amelyek (27) ékekre fekszenek föl. | A kengyel egy hozzáerősített lánc húzó- j hatása alatt az ékeken :a pontozottan rajzolt helyzetbe emelkedik. A 4. és 5. ábrák a mozdonyon elrendezett kontaktusszerkezet módosított kiviteli alakját mutatják. A (28) lemezen egy rúgóhatás alatt álló (29) egykarú emelő van csuklósan alkalmazva, mimellett a lemezen és az emelőkaron egymással szemben álló (30) kontaktusok vannak elrendezve. Az emelőhöz csuklósan kapcsolt (31) pecek a mozdonykeretem rögzített lemez egy kivágásán keresztül hatol. Az egyik végén (32) görgőt hordozó (33) kétkarú emelő a keretben forgathatóan van ágyazva és rövidebb karjának vége (34) kivágással van ellátva, amelybe a pecek belekapaszkodhatok. A berendezés működési módja a következő: Ha a jelzés «szabad», úgy a szemaforral megfelelően összekötött (2) kengyel annyira le van sülyesztve, hogy a (11) görgő nem érintkezik a kengyellel úgy, hogy a harangmű nem sziólal meg. Ha ellenben a szemafor tilosra áll, úgy erről a : mozdonyvezetőt a harangmű értesíti, még ; mielőtt a jelzés látható lenne. Az állomásról ugyanis nemcsak a szemafor állíttatik tilosra, hanem egyidejűleg az ezzel és a jelzőberendezéssel összekötött lánc révén a (4) szögemelők is elforgattatnak és a kengyel annyira megemeltetik, hogy a (9) emelő (11) görgője a kengyellel érintkezésbe jöhet úgy, hogy a kengyelre fölfutó görgő a közte és a kengyel között föllépő súrlódás folytán a (9) emelőt kilendíti, miáltal a (13) tolóka a menetiránynak megfelelően jobbra vagy balra eltolatik és a (15) kontaktuskengyelek egyike érintkezésbe jön a (16) kontaktusgombokkal úgy, hogy az áramkör záratik és a harang megszólal. Egyúttal a (22) fog a menetiránynak megfelelően jaz egyik (23) horonyba csappan és a szerkezetet rögzíti úgy,hogy a harang folyton csönget, tehát a vezetőt a veszélyre figyelmezteti. A harangnak működésen kívül való helyezése céljából a vezető a (25) rudat meghúzza, ezáltal a (22) fogat kiemeli a (23)' horonyból úgy, hogy a (13) tolóka a (19) lemezrugók hatása alatt eredeti helyzetébe megy vissza, és a (9) emelő is visszaforgattatik normális helyzetébe, mire a berendezés újra működésre kész. A 4. és 5. ábrán f öltüntetett kiviteli alak működési miódj; a 3 következő: Tilosra állió szemafornál a kengyellel érintkezésbe jövő (33) emelő elforgattar tik, a (31) pecek pedijg kilép a (33) emelő (34) vájatából, mire a (29) emelő a spirálrugó hatása alatt lehúzatik úgy, hogy a kontaktusok egymásslal érintkeznek és a harangmű megsziólal. A vezető által működtetett (35) zsinórral a (29) emelő fölfelé elforgatható úgy, hogy a (33) emelő önsúlyának hatása alatt ismét függélyes helyzetet vesz föl, mire a (31) pecek a (34) vájatba fekszik bele és a kontaktus megszakad. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Önműködő jelzőberendezés vasutak és hasonlók számára, azáltal jellemezve, hogy a sinek között egy (2) kengyel