54508. lajstromszámú szabadalom • Menetdíjmutató

egyetlen áttétel révén működtethessük, a 1 berendezést következőképpen képezzük ki. i A (40) csigakerék a (45) és (46) kilincskerekek között fekszik, melyek súrlódással szorulnak a (40) kerékhez úgy, hogy ennek révén meneszthetők. A (45) kerék a (42) mutató (44) tengelyére van ékelve, melyet 'a (41) mutató (43) üreges tengelye vesz körül. A (43) tengely a (46) kerékkel van egyesítve, míg a (40) csigakerék lazán ül a mutató tengelyen. A (45) kilincskerékkel a rugós (47) kilincs, a (46) kerékkel pedig a rúgós (48) kilincs működik össze, mely kilincsnek (49) és (50) peckei az (51) csapon ágyazott (52) térdemelő által befolyásolha- . tók. Az (52) emelő (55) rúgó hatása alatt j álló, (53) végét a valamely díj beiktatásakor elfordítandó (54) tárcsa lendítheti ki. Ha az (52) emelő a 8. ábrabeli helyzetben áll, ami a menetdíjmutató szolgálaton kívüli helyzetének felel meg, akkor az (55) rúgó folytán annyira huzatik balra, hogy a (48) kilincset az (50) pecek révén a (46) kilincskerékből kiemeli (8. ábra). A (47) kilincs ellenben rúgója folytán a (45) kerékbe fog úgy, hogy ezen kereket a (40) csigakerék nem menesztheti. A kilincatől fölszabadított (46) kereket ellenben a csigakerék meneszti úgy, hogy a (41) mutató az (56) mutatólapon mozogni fog. Ez a mutató jelzi a be nem iktatott menetdíjmutatóval bejárt út hosszát kilométerekben. Ha a menetdijmutatót a díjtengely elfordítása által szolgálatba állítjuk, akkor az (54) tárcsa nagyobb sugarú része kerül az (53) emelő vég alá s az (52) emelőt annyira tolja jobbra, hogy a (47) kilincs kiemeltetik a (45) kerékből, ellenben a (48) kilincs becsappan a -(46) kerékbe. A (46) kerék tehát most rögzítve van, a (45) kerék pedig a (40) csigakerék által menesztetik úgy, hogy a (42) mutató a fizetett, ill. fizetendő kilométereket mutatja. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Menetdíjmutató, jellemezve azáltal, hogy a díjmutató mű erőigényének csökkentése céljából a mutatótárcsák hajtására egy foghíjas fogaskerékből és egy fogasszektorból álló áttétel szolgál. Az 1. alatt igényelt menetdíjmutató faganatosítási alakja, jellemezve azáltal,, hogy £a kilométerszámlálót; működtető csavaráttéteJ tovább iktatására egy egyetlen fogból és egy teljes fogaskerékből álló áttétel szolgál. Az 1. alatti menetdíjmutató f'oganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a foghíjas fogaskerék által megemelt fo>gasszektor rúgó- vagy súlyhatás alatt áll úgy, hogy a foghíjas kerék foghíjas részének szembekerültekor visszacsappan és a mutatótárcsákat tovább iktatja. A 3. alatt igényelt menetdíjmutató fo~ ganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a (6) fogasszektor (10) kilinccsel bír, mely a szektor visszacsappanásakor a (9) kilincskereket tovább iktatja, míg a menetdíjjelző beiktatásakor működésbe lépő (19) ütköző mindaddig meggátolja a fogasszektornak a kilincskerék tovább iktatásához szükségelt mérvű visszamozgását, míg az alapdíjnak megfelelő úthossz meg nem tétetett. 5. A 4. alatt igényelt menetdíjmutató foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a (19) ütköző az (5) foghíjas kerék egyszeri körülfordulása után a (6) fogasszektor mögé fog úgy, hogy a szektor a foghíjas kerék második fordulata után tud csak az iktatáshoz szükségelt mérvben hátracsappanni, nyugalmi helyzetébe pedig csak akkor térhet vissza, ha az ütköző a menetdíjmutató kikapcsolásakor működésen kívüli helyetbe kerül. 6. A 4. alatt igényelt menetdíj mutató foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a foghíjas kerék első fordulata után a rögzítőnek egy orra fog a szektor mögé, az ütköző maga pedig csak a foghíjas kerék második fordulata után támasztja alá a szektort úgy, bogy ez a foghíjas kerék harmadik fordulata után csappanhat csak a kilincskerélí menesztésére igényelt mérvben hátra. 7. Az 5. alatt igényelt menetdíjmutató foganatosítást alakja, jellemezve azáltal, hogy a foghíjas kerék a (28) öböllel bíró (27) tárcsával van egyesítve, melyre a