54508. lajstromszámú szabadalom • Menetdíjmutató
Megjelent 15)11. évi december lió 12-én. MAGY. jgg*. KIR SZABADALMI jjl m HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 54508. szám. VII/c. OSZTÁLY. Menetdíjmutató. GENEST WERNER MÉRNÖK BERLINBEN. A bejelentés napja 1910 december hó 20-ika. Elsőbbsége 1909 december hó 23-ika. A találmány célja menetdíjmutatóknál a továbbiktatáshoz szükségelt erőigényt az áttétel egyszerűsítése által csökkenteni; az eddigi szerkezeteknél a továbbiktató szerkezetek bonyolultsága és ebből eredő fokozott erőigénye bizonyos körülmények között kellemetlen visszahatást gyakorolt azon szervre, mely a mozgást a kocsikerékről a számolóműre vitte át, különösen oly esetekben, mikor hajlékony tengely szolgált e célra, melyben a számolómű nagy ellenállása esetén aránylag nagy torziófeszültségek halmozódhatnak föl, melyek azután hamis menetdíjjelöléseket idéznek elő. A találmány célját elsősorban a menetdíjiktató egyszerűsítése által érjük el, amennyiben ennek hajtását egy fogasszektor és egy foghijjas fogaskerék révén eszközöljük. A rúgó vagy súlyhatás alatt álló fogasszektor a menetdíjmutató tárcsákat csak akkor iktatja tovább, ha egy bizonyos szögnyi előrefordítása után visszacsappan; ezáltal egyszerű módon válik lehetővé a helyes átmenet az alap-díjról a folyó-díjra úgy, hogy az alapdíj lejárta előtt nem történik továbbiktatás. Minthogy a menetdíj-mutatóművet és a kilométerszámlálót közös tengely hajtja, mindkettő iktatóművét kell egyszerűsíteni, hogy az egyiknek ellentállása ne fejthessen ki visszahatást a másikra. A kilométer-; számlálómű egyszerűsítését a találmány értelmében egy igen kis súrlódást létesítő és kevés erőt igénylő áttétel alkalmazása révén érjük el, mely egy egyetlen forgó fogból és egy ezzel összeműködő, csavaros áttételt hajtó kerékből áll és lehetővé teszi a fizetett és nem fizetett kilométerek számlálásának biztos elkülönítését. A csatolt rajz 1—7. ábrájában a találmány szerinti menetdíjmutató két példája van föltüntetve, míg a 8—10. ábrák a kilo- méterszámláló iktatóművét ábrázolja. A menetdíjiktató hajtóművének mindkét foganatosítási példája az előbb említett azonos elven alapszik s a 6., 7. ábrákban föltüntetett példa az előbbi ábrákban föltüntetett példától csak abban tér el, hogy az alapdíj-úthossz és a folyó egység-úthossz közötti más viszonyra van berendezve. Mindkét példánál a foghijjas fogaskerék hajtotta fogasszektor visszacsappanásának határolására egy ütközőkilincs szolgál, mely a menetdíjmutató beiktatásakor fölszabadíttatik és megakadályozza, hogy a fogasszektor — már mikor először kerül a foghijjas kerék foghijjas részével szembe — ne csappanhasson a számlálómű továbbiktatására igényelt szöggel vissza úgy, hogy ilyen-
