54425. lajstromszámú szabadalom • Gép doboz vagy ládatestek előállítására

— 2 — bozzá alakítottuk, összefonhat|ók vagy más módon köthetők össze. Az 1—14. ábrák kapcsán ismertetett kiviteli példában a (31) lécek végei egy fakötés összetartozó részeiként vannak kiképezve s belső oldalának végén mindegyik léc egy (47) kivágással van ellátva. A léceket állandóan mozgó (38) etetőláncokra fektetjük, amelyek (23) vezetőlécek között járnak s a (20) állványban ágyazott (56) tengelyről hajtatnak. A (31) léceket egymásután megszakítás nélkül a (67) etetőkerekek alá vezetjük, amelyek közvetlenül a (38) láncok leadási végén (64) ágyazatukkal a (61) tengelyekhez csuklósan kapcsolt (65) tengelyeken vannak elrendezve. Ezen elrendezés folytán az etetőkerekek s a velük kapcsolatos részek mindig a lécekre nehezednek. Az etetőkerekeket a (61) tengelyre ékelt (63) fogaskerékkel kapcsolódó (68) kerék hajtja a (66) súrlódőkorong közvetítésével, mely utóbbit a beállítható (71) anyára támaszkodó (69) rúgó a (68) kerékhez szorítja, j A (61) tengelyt egy (62)' lánc segítségével forgatjuk, amelyet a (38) láncot hajtó tengely tart mozgásban. A sorban legelső (31) léc egy (41) akasztópecekkel jut kapcsolatba, amely fogva tartja. Az akasztppecek egy (43) emelőkar végén elrendezett (42) szorítóba van befogva. A (44) tengelyre ékelt (43) emelőkart egy (46) rúgó rendes körülmények között oly helyzetben tartja, hogy a pecek benyúlik a lécek mozgási pályájába s ekként a lécek további előrehaladását megakadályozza úgy, hogy a (38) lánc és a (67) kerekek súrlódó hajtószerkezete üresen jár. Ugyanekkor a lécközöket szabár lyozó, az (53) tengelyen elrendezett (51) korongnak (52) csapja, amely két egymásra következő lécnek egymástól való távolságát megszabja, a (31) léc pályájába kerül s mihelyt ez bekövetkezik a korongnak egy (58) nyúlványa kilendíti a (44) tengely (45) emelőkarját, minek folytán a (41) akasztó pecek eltávolodik a léctől úgy, hogy az utóbbi most már gyorsan előremozoghat, míg csak a szintén előremozgó (52) csapba nem ütközik. [Az (53) tengelyt az (56) főtengelyről nagy sebességgel mozgatott (55) súrlódó hajtószerkezet hajtja.] A léc elülső vége most a (26) támasztógörgők és a (35) kerekek közvetítésével hajtott (33) tengelyen elrendezett (32) etetőhengerek közé jut, s a (23) vezeték meghosszabbításába toljódik. Itt a lécet egy (24) szállítíólánc ragadja meg, amely a (36) tengelyen az egyik (35) fogaskerék mellett elrendezett (37) lánckeréken fut. A (24) láncot valamely alkalmas hajtószerkezet, pl. a 3. ábrán látható kilincsmechanizmus időszakosan mozgatja előre. A (24) lánccal együtt haladó léc a táblák beállítását szabályozó (83) szánt, amelyet egy (85) rúgó a léc elülső lapja elé szorít, magával viszi. A hiu (84) lengő karokkal kapcsolatos, amelyek a (81) kocsira vannak szerelve. Ekkor a gépet kezelő munkás egy (75) táblát úgy fektet a lécre, hogy annak elülső széle pontosan a beállító szán egy (88) részéhez illeszkedjék. A léc elülső vége és a ráfektetett lap most a (21) sin fölé és a (22) szögezőkészülék alá jutnak. A szokásos, ismert kivitelben szerkesztett szögezőkészülék a (98) kampjók révén ismert módon kapcsolja a (99) összekötő drótot a lécekhez és a táblákhoz. Az első kampó beverése után egy (86) toldat ia (87) ütközőhöz ütközik, aminek következtében a (83) beállító szán visszahúzódik a léc elülső fölületétől, s a (81) kocsira függesztett (82) súly hatása alatt kezdeti helyzetébe tér vissza. Visszavonulás közben a hiu hegye az előremozgó léc oldalfölületét súrolja. Eközben iaz első (52) csap a (31) léc elülső fölületétől visszahúzódott s a közöket szabályozó (51) kerék súrlódó hajt'ószerkezetének behatására hirtelen ©lőre mozgott, míg csak a következő (52) csap az előremozgó léc alá nem ért. Az (51) kerék súrlódó hajtószerkezete megengedi, hogy a csap ezen állásában egy darabig megmaradjon. A közöket szabályozó kerék előremozgása folyamán az (58) ütköző eltávolodik a (45) kartól úgy, hogy a (41) pecek enyhén az előremozgó léc oldalfölületéhez