54223. lajstromszámú szabadalom • Propeller légi járművek részére

» Megjelent 1911. évi november hó 25-én. MAGY. gg-v KTO. SZABADALMI jHh HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 54228. szám. V/h. OSZTÁLY. Propeller légi járművek részére. WILCKE RICHÁRD TECHNIKUS FRIEDENAUBAN ÉS GRAFF ALBERT GYÁRIGAZGATÓ WEISSENSEEBEN. A bejelentés napja 1910 szeptember hó 19-ike. A jelen találmány tárgya propeller, kiváltképen légi járművek részére; a találmány célja a propellernek nagyobb hatásfokot biztosítani. A találmány segélyével ezenkívül a propellerhatás változtathatósága és megfordíthatósága is elérhető. A találmány értelmében a propeller hajtófölületeinek az ismeretes, a tengelyre merőlegesen álló síkhoz képest való hajlásán kívül még egy, a tengely körül képzelt hengerfölülethez képest is van hajlása, oly módon, hogy a fölületek befelé nyomást fejtenek ki. Ezen befelé irányuló nyomáskomponens okozza, hogy a levegő, nem mint az eddig ismert propellerazerkezeteknél kúpfölület mentén röpittetik hátrafelé, hanem mozgása egy, a csavartengelyhez párhuzamos henger szerint történik. Ennek a hatásfok növelésén kívül még az az előnye is megvan, hogy a légcsavartól oldalt zavarólag ható levegőáramlások nem jönnek létre. Ezen elrendezés mellett a hajtófölületek gyarkorlatilag tetszés szerint nagyra választhatók. Miután a hatályos fölület a csavartengelytől távolabb esik, mint az ismeretes propellereknél, a fordulati sebesség kisebb ehet. A hajtófölületek csuklós elrendezésénél ezek kötelek segélyével való elforgatás által tetszés szerint beállíthatók, oly módon hogy hátrafelé, előre, vagy semmilyen irányban nem hajtanak, i A rajzon a találmánynak egy példaképem kiviteli alakja van föltüntetve. Az 1. ábra a propeller oldalnézetét mutatja, míg a 2. ábra annak keresztmetszete. Az (a) küllők, melyek a (b) propellertengelyen vannak elrendezve, csuklósan fölerősített (c) hajtófölületeket hordják. Ezen hajtófölületek mint már szó volt róla, úgy a propellertengelyhez, mint a küllőkhöz képest hajlással bírnak. A (d) kötelek, vagy egyéb hasonlók segélyével a hajtófölületek az (e) csukló körül elforgathatok. A kötelek egyidejűleg a hajtófölületeknek az (f) csap körül való kibillentése által a fölületek hajlása a küllőkhöz képest, illetve egy a tengely körül képzelt hengerhez képest fölszállás előtt beállítható. Az elállítás a (d) kötelek segélyével különben repülés közben is kivihető. A kötelek vagy a tengely hoszszában, vagy pedig az üres propellertengelyen keresztül vezettetnek az elállító szerkezethez. Hogy a propellertengely mozgásánál a kötelek elfordulása megakadályoztassák, a kötelek egy-egy a propellertengely forgá-