54210. lajstromszámú szabadalom • Fagörredőny
Megjelent 1911. évi november I16 35-én. MAGY. KIIl. SZABADALMI BiSsfl HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 54210. szám. VHI/f. OSZTÁLY. Fagörredőny. LYONS EDE REDŐGYÁROS BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1911 február hó 17-ike. Jelen találmány tárgya ablakokhoz való ú. n. esslingeni fagörredőny, melynek fölhúzására vagy lebocsátására kevés erő szükséges és mely teljesen fölgöngyölített és teljesen lebocsátott állapota között bármely közbenső helyzetben minden külön rögzítőberendezés alkalmazása nélkül is megtartható. A mellékelt rajz a találmány tárgyának foganatosítás! alakját ábrázolja; az 1. ábra a redőnyt félig lebocsátott állapotban elölnézetben mutatja a hozzátartozó fölvonó berendezés vázlatos föltüntetésével, la 2. ábra pedig az 1. ábrához tartozó, részben metszett oldalnézet. Az (a) redőnyt tartó (b) henger (c) tengelyének egyik végén a (d) dob van szi- ! lárdan megerősítve. A (d) dob az (e) heveder vagy lánc útján az (f) dobbal van összekötve, mely dobnak a vele szilárdan összekötött (g) tengelyére a (h) csigakerék van szilárdan erősítíve. A (h) csigakerékkel az (i) végnélküli csaiVar kapcsolódik, melynek tengelyén a (k) forgattyú van elrendezve. A redőny működtetése a (k) forgiattyú által eszközölhető. A forgattyú forgatásának megszüntetése által a redőny tetszőleges közbeeső helyzetben tartható, mely helyzetében állandóan megmarad, minthogy a csigakerék és a végnélküli csavar önzáró hajtóművet képeznek. A redőny fölvonó berendezése a falba építhető úgy, hogy a falból csak a végnélküli csavar tengelye a ráerősített és esetleg levehető forgattyúval nyúl ki, sőt még ezen részek is a falba mélyíthetők, mely esetben a forgattyú hozzáférése céljából a falon ajtót kell alkalmazni. SZABADALMI IGÉNY. ! Fagörredőny ablakokhoz, azáltal jellemezve, hogy a redőny fölhúzására és lebocsátására csigakerékből és végnélküli csavarból álló önzáró hajtómű van alkalmazva, melyet a redőnytartó hengerrel alkalmas áttétel (például heveder vagy lánc és korongok) köt össze. I rajzlap melléklettel.) PM1M AtUVÉMV lAMMA" NVOM^jA
