54195. lajstromszámú szabadalom • Mótoros eke a mótor és a hajtókerekek közé iktatott kiegyenlítő hajtóművel és egyoldalt forgató ekevassal

Megjelent 1911. évi november hó 34-én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI jBw HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 54195. szám. X/a. OSZTÁLY. Mótoros eke a mótor és a hajtókerekek közé iktatott kiegyenlítő hajtóművel és egyoldalt forgató ekevasakkal. STOCK RÓBERT GYÁRTULAJDONOS BERLINBEN. A bejelentés napja 1911 február hó 27-ike. Elsőbbsége 1910 március hó 16-ika. Minden önhajtással bíró, többnyomú járműnél a fordulások akadálytalan kiegyenlítése megkívánja, hogy a hajtókerekek kiegyenlítő hajtóművek közbeiktatásával legyenek az erőgéppel összekapcsolva, hogy a belső és külső kerék, melyek egymástól különböző utakat futnak be, elcsúszás nélkül gördülhessen a talajon. Minthogy az ily kiegyenlítő hajtóművek tulajdonképpen keringő mérlegkarokat képeznek, az egyenes irányban való haladáshoz mindkét hajtókeréknek egyenlő megterhelése szükséges, mint ahogy az általánosságban véve az egész járműnek szimetrikus összeállítása révén tényleg biztosítva is van. Valamely egyoldalú ellenállás azonban nyomban a nagyobb mértékben megterhelt kerék utánafutását és a kiegyenlítő hajtómű legördülése mellett, a kevésbbé megterhelt kerék útjának megfelelő megnagyobbodását okozza, minek folyományaként a jármű folytonosan fordul vagyis ívalakú pályát fut be. Ezen a jelenségen alapszik tudvalevőleg az ily járműveknek fordulóknál való kormányzása, amennyiben a kormánykeréknek vagy kerekeknek ferde helyzetbe való beállítása által ily egyoldalú ellenállás tudatosan létesíttetik. Míg a mótoros járműveknél külső, legyőzendő erők gyanánt csak a kerekek ellenállással 111. a középvonalban ható vonó teher szerepelnek vagyis a hajtókerekeknek egyenlő megterhelését az igénybevételnek természetes szimetriája biztosítja, addig mótoros ekéknél ezen igénybevételhez még az ekevasaknál előálló reakciónyomások járulnak ily külső erők gyanánt. Ezen reakcióerők az ekevasaknak sajátos alakja és működési módja folytán hossz- és haránterőkből tevődnek össze. Javaslatba hozták ugyan már ezen reakcióerőknek oly kiképzés útján való kölcsönös megszüntetését, melynél jobbra és balra forgató ekék a váz középvonalához képest szimmetrikusan vannak elrendezve, csakhogy ezen javaslat az ily ekének ily módon teljesen megváltozott, tökéletlen működési módja folytán gyakorlatilag meg nem valósítható. A jelen találmány tárgyánál a járművet elfordítani iparkodó erők egyenletesen egyoldalt forgató ekevasak alkalmazása mellett egészen vagy legalább is gyakorlatilag kielégítő mértékben azáltal vannak kölcsönösen beszüntetve, hogy a hosszerők forgató nyomatékainak algebriai összege a haránterők forgató össznyomatékával egyenlő és azzal ellenkező irányban hat. Ezt a találmány szerint azáltal érjük el, hogy az