54181. lajstromszámú szabadalom • Tömlőkapcsolás vasúti vonatok gőzfűtéseihez

Megjelent 1911. évi november hó 21-én, MAGY. g|| KIR. SZABADALMI IHW HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 54181. szám. V/b. OSZTÁLYTömlő kapcsolás vonatok gőzfűtéséhez. KLEIMENHAGEN KÁROLY VASÚTI FÖLÜGYELŐ HARBURGBAN. A bejelentés napja 1910 szeptember hó 24-ike. Találmányom tárgya tömlőkapcsolás vasúti vonatok oly gőzfűtő vezetékeihez, melyek több különálló részből állanak. Ennek a tömlőkapcsolásnak az az előnye, hogy a gőztömlőkön alkalmazott kapcsolófejeket a kapcsolásnál forgatni nem kell, tehát a kapcsolófejek tömítőfölületei sem forognak egymáson. A kapcsolást külön kapcsolódarabok létesítik, melyek az említett kapcsolófejeken forgathatóan vannak ágyazva és egyetlen munkás által könnyen kezelhetők. A találmány tárgyát képező kapcsolásnál rúgók vagy golyóscsuklók nem fordulnak elő, ezenkívül a kapcsolófejekben az átvezető keresztmetszet sincs megszűkítve. 'A kapcsolófejek ép úgy mint a kapcsolódarabok is a két kapcsolandó tömlőrészen teljesen azonos módon van kiképezve és egyszerű módon állíthatók elő. A kapcsolófejeken vízlebocsájtó csapok vannak alkalmazva. A csatolt rajzokon az 1. ábra a kapcsolódarab oldalnézete, a 3. ábra elölnézete, a szomszédos kapcsolódarab a kapcsolási művelet kezdetén elfoglalt állásában pontozva van föltüntetve. A 2. ábra két fűtőtömlővég kapcsolását mutatja be, a kapcsolódarabok részben metszetben vannak ábrázolva. Az (a) fűtőtömlők ismert módon vannak a kocsik fűtővezetékeinek gőzelzáró csapjain alkalmazva. Az (a) fűtőtömlők szabad végein a (b) kapcsolófejek vannak fölszerelve, melyek sima furatú csődarabokból állanak. A (b) kapcsolófejek szabad végein (c) gyűrűk vannak kiképezve, melyek homlokfölületén a (d) tömítőanyag foglal helyet. Ez a tömítőgyűrű oly gumiból áll, mely a szóba jövő hőmérsékleteknél nem válik tapadóssá. Tömítőanyag gyanánt ócska f űtőtömlökből vágott gyűrűket lehetne használni. A (c) gyűrűk mögött mindegyik kapcsolófejen az (e) kapcsolódarab van lazáu forgathatóan alkalmazva, melynek lecsúszását a kapcsolófejről egyrészt a (c) gyűrű, illetve a másik irányban az (f) állítógyűrű gátolja meg. Mindegyik (e) kapcsolódarabnak egy-egy (g) ékfölülete van, mely oldalt ugrik ki, evvel az ékfölülettel szemben pedig egy (h) toldata, mely horogalakú és horgának belső fölülete ugyancsak ékszerű. Mindegyik (h) toldatnak egy-egy (k) fogantyúja van, melynek segélyével a kapcsolódarabot a kapcsolófej körül forgatni lehet. Ha két vasúti kocsi fűtőtömlőjét egymással kapcsolni akarjuk, a munkás a kapcsolófejeket tömítőfeszületeikkel egymásra fekteti és azután a két kapcsolódarabot fogantyúk segélyével akként forgatja el, hogy a kapcsolódarabok horogalakú toldatai a (g)