54145. lajstromszámú szabadalom • Újítások teherszállító vasúti kocsikon

csolatban. Ha a (h) forgattyút a kellő irányban elforgatjuk, akkor a hozzátartozó (19) vagy (20) tartóvas külső vége fölemelkedik és ennek folytán a (25) vagy (26) rakonea behajlított végét tehermentesíti úgy, hogy a rakonea magától a nyitott belyzetbe fordul és a rakományt kibocsátja. Hogy az összetartozó (19, 20) tartóvasak vagy az ezek helyett alkalmazott egyetlen (19) tartóvas külső végei egyetlen (h) forgattyú segélyével egymástól függetlenül fölemelhetők legyenek, a 6. ábra szerint a forgattyú tengelyén két (gl, g2) végtelen csavar van kiképezve és az ezekkel kapcsolódó (fl, f2) csavarkerekek úgy vannak az (el, e2) fogaskerekekkel összekötve, hogy a forgattyúnak egyik irányában való elforgatásakor a (dl, d2) fogazott lécek valamelyike nyugalomban marad. Ezen célból mindegyik (e, f) kerékpár tengelyére egyegy (i), illetőleg (il) kilincskerék (6. és 7. ábrák) van ékelve, melyeknek fogai ellenkező irányúak, míg a csavarkerekek egyegy (kl), illetőleg (k2) kilincset hordanak, melyet az (11), illetőleg (12) rúgó a hozzátartozó kilincskerék fogai közé nyom. Ennek folytán az (el, e2) fogaskerekek csakis a tartóvasak megemelésének irányában forgathatók és a (dl, d2) léceknek a (25, 26) rakoncák kifelé forgatásakor való szabad fölemelkedését nem gátolják, mivel ez irányban az (fl, f2) csavarmenetektől függetlenül foroghatnak. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Újítás a 46998. sz. szabadalommal védett teherszállító vasúti kocsin, jellemezve azáltal, hogy a (3) forgózsámolyokba egy alsó (a) forgózsámoly van kilenghetően ágyazva, melyre a merev ütköző és a fékező állvány van szerelve oly célból, hogy a kocsival bármilyen hosszú szálfák éles kanyarulatokon is szállíthatók legyenek. 2. Az 1. igénypontban védett újításnak egy kivitele, jellemezve azáltal, hogy az (a) forgózsámoly belső végéhez egy félköralakú (j) toldat van erősítve, mely egy U-szelvónyű keretrúd bordái között vezettetik oly célból, hogy a forgózsámoly bármilyen szögű kilengést végezhessen. 3. Újítás a 46998. sz. szabadalommal védett teherszállító vasúti kocsikon, jellemezve azáltal, hogy a forgózsámoly rakoncái közé forgathatóan ágyazott tartóvasak egy darabból vannak kiképezve oly célból, hogy a rakomány a rakoncák behajlított végeire nagyobb nyomást gyakoroljon. 4. Újítás a 46998. sz. szabadalommal védett teherszállító vasúti kocsikon, jellemezve azáltal, hogy a tartóvasak végeire egyegy (dl, d2) fogasléc van függesztve, melyek egy közös (h) forgattyútengelyen kiképezett (gl, g2) végtelen csavarok segélyével hajtott kerékművekkel állnak kapcsolatban oly célból, hogyaforgattyútengely elforgatásának iránya szerint a tartóvasak egyik vagy másik vége legyen megemelhető. 5. A 4. igénypontban védett hajtóműnek egy kivitele, jellemezve azáltal, hogy a végtelen csavarok (fl, f2) csavarkerekekkel kapcsolódnak, melyeknek kilincsei a fogaslécekkel kapcsolódó (el, e2) kerekek tengelyére ékelt, ellenkező fogirányú (il, i2) kilincskerekekbe kapaszkodnak oly célból, hogy a forgattyú működése alkalmával a tartóvasaknak csak egyik vége emelkedjék föl, a másik pedig nyugalomban maradjon. (1. rajzlap melléklettel.) '«UM RÉSZVÉNVRAASAFTÁO NVOMOÁJ* BUOA^WU