54140. lajstromszámú szabadalom • Magánjáró fűkaszáló

Megjelent 1911. évi november hó 14-én. MAGY. gégt KIR SZABADALMI •fif HIVATAL SZABADALMILEIRAS 54140. szám. X/g. OSZTÁLY. Magánjáró fűkaszáló. SZELÍD LAJOS ÉS PEZDÁN JÓZSEF GÉPLAKATOSOK ERDÓCSOKONYÁN. A bejelentés napja 1911 február hó 22-ike. Jelen találmány tárgya egy magánjáró | fűkaszáló, melynek alkalmazása mellett az eddigi használatos, lóval húzott gépek hátránya megszűnik és amely célszerűen használható mindennemű füvek kaszálására, vele gyors, szabatos munka végezhető, kezelése egyszerű, üzemköltsége csekély. A találmány lényegében nem egyéb, mint egy háromkerekű alvázra szerelt mótor, amelynek tengelyén előre-hátra hajtó áttétel van, amelyek segélyével az egész jármű előre vagy hátra hajthajtó és amelyről a fűkaszáló szerkezet tetszés szerinti gyorsaságban működtethető. A mellékelt rajzon a találmány egyik példaképeni kiviteli alakja van Kitüntetve: 1. ábrán oldalnézetben, 2. ábrán fölülnézetben, 3. ábrán a kapcsolóval ellátott áttétel van föltüntetve. Az (i) kerekek közös tengellyel bírnak, amelyről elágazik az (n) ülés és az (m) kereket tartó alváz. Ezen (m) kerék a (h) kormánykerékkel kapcsolt (e, d) fogaskerék segélyével a fordulás irányába kormányozható. Az alvázra van szerelve az (f, r) mótor, melynek tengelyén (o, p) fogaskerekek vannak. Ezen fogaskerekekkel van kapcsolva a (k) előre és (k') hátra forgó fogaskerék, amelyek egy közös tengelyen vannak ugyan, de azon szabadon futnak. Hogy ezen fogaskerekek fordulási irányába kapcsolhassuk a tengelyt, erre szolgál az ezen közös tengelyen elhelyezett (1, 1') nyúlványokkal ellátott (j) kapcsolófej. Ezen (j) kapcsolófej, a (g) karáttéttel az (n) ülésből szabályozható. A (k, k') fogaskerekekkel hajtott (k'") lánckerék hajtja az (i) kerékkel kapcsolt (a) lánckereket, amelynek segélyével az egész jármű a már ismert szerkezet útján tartható üzemben. A motort állandóan jártathatjuk, amikor is az (o, p) kerekek egyirányban forogva a (k) kereket hátrafelé forgatják. Ha most a készülékkel előre akarunk haladni úgy, a (g) karáttétellel a (j) kapcsolófejet úgy irányítjuk, hogy annak (1') orra a (k) fogaskerékbe- kapaszkodva az egész szerkezetet előre hajtja. A 3. ábrán föltüntetett helyzetben a mótor üresen jár. Ha most ellenkező irányban, hátrafelé akarunk a géppel járni, úgy a (j).fej (1) nyúlványát kapcsoljuk a (k'j fogaskerék-áttételbe. A (h) kormánykerék elfordí-