54129. lajstromszámú szabadalom • Berendezés repülő léghajók magasság kormányának önműködő szabályozására

- 3 — szorító nyomás nagysága szerint a kormányt több-kevesebb erővel magával viszi. Emellett a membrán a hozzászorító nyomást befolyásolja. Az erőátvitelfeszültség alatt álló gázok, gőzők vagy folyadékok munkaképessége által is eszközölhető ; ezek henger dugattyúkra, membránokra vagy hüvelyekre hathatnak. A (b) membrán a ki- és bebocsátó nyílások útján befolyásolja a munkaközeg nyomását. Jelen esetben mintának szélmalmot vettünk, melyet a menetszél hajt. Ezen berendezés az üzemmótortól független ós a súrlódási kapcsolás üzeme megbízhatóbb, mint pneumatikus vagy hydraulikus erőátviteleké. A 3. ábrán egy ily berendezés van bemutatva. Az (i) szélmalom a (h) tokban elhelyezett súrlódási kapcsolás segiítségével egy tengelyt hajt, amelyre a (g) kormányzsinór fölcserélődik. A (b) szabályozó membrán mozgása a (k) könyökemelő útján a kapcsolás beállító emelőjére vitetik át. A 3. ábrán továbbá a légedénynek oly kiképzése van bemutatva, melynél zsákot képez, amelyet menetszél fölfúj. Ezáltal szemben az edény merev kiképzésével lényeges súlymegtakarítás érhető el. A súrlódási kapcsolás valamely ismert rendszer alapján szerkeszthető. Különösen egyszerű elrendezést mutat a 4. ábra. Az (n) és (o) tengelyeken korongok vannak elrendezve, melyek a rajtuk csúszó (z) húzószerv által össze vannak kötve. Az (n) korong a szélmalom tengelyén van elrendezve vagy valamely más módon van a szélmalommal úgy összekötve, hogy állandóan körülforog. Az (o) korong, amelytől a kormány átállíttatik, a (z) húzó szerv feszültsége szerint kisebb-nagyobb mértékben vitetik tovább. A (z) húzószerv feszültsége a (p) szorító csiga által szabályoztatik, mely a (b) szabályozó membrántól függően a (k) könyökemelő által kormányoztatik. A húzószerv megválasztásánál tekintettel kell leilni arra, hogy nagy hajlékonyság és a súrlódás egyenletessége kopással való ellenállóképességgel párosuljon. Ezért oly szervek, melyeknek egy helyén merev kapcsolatuk van, mint szíjak, acélszalagok és effélék alkalmatlanok, csakis szűktagú lánc marad alkalmazható. Hogy a kopás ellen való ellenállóképességet nyerjük, a láncot korongokra fölcsiszoljuk. A korongok nagyságának egyenlőnek kell lenni, hogy a lánc mindkettőre egyenletesen feküdjék föl. Az 5. ábrán hidraulikus (vagy pneumatikus) erőátvitel van példakép föltüntetve. A kormány átállítása itt a hengerben elmozgó dugattyú által eszközöltetik. A munkaközeg (q)-nál lép be és a tágasra méretezett (r) kibocsátószelepen lép ki. A kibocsátószelep a (b) membrántól a (k) könyökemelő útján befolyásoltatik és a hengerben uralkodó nyomást szabályozza. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés repülő léghajók magasságkormányának önműködő szabályozására, jellemezve légoszlop ós a menetszél behatása alatt álló fal által, mely a magassági kormányt működteti úgy, hogy túlnagy sebesség és menetgyorsulások föllépése esetén a jármű fölfelé, túlcsekély sebesség és menetlassulások esetén pedig lefelé kormányoztatik. 2. Az 1. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve a levegővel vagy más gázzal megtöltött, zárt edény által, mely a menetszél nyomásának van kitéve és a magasságkormány beállítását eszközli. 3. Az 1. és 2. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve a membrán vagy az elmozgatható edény és a magasságkormány közé iktatott segédmotor által, mely a kormányt átállítja és amely a szükségnek megfelelően vele összekapcsoltatik. 4. Az 1—3. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve a menetszél által mozgatott szélmalom által, mely segédmotor gyanánt szolgál. 5. Az 1—3. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve a segédmotor és a magasságkormány között elrendezett, ismert szerkezetű súrlódási