54129. lajstromszámú szabadalom • Berendezés repülő léghajók magasság kormányának önműködő szabályozására

IVfegríeleTit 1911. évi november hó 14-én. MAGY. g|g| KIR. SZABADALMI hEBB HIVATAL SZABADALMILEIRAS 54129. szám. V/h. OSZTÁLY. Berendezés röpülő léghajók magasságkormányának önműködő szabályozására. MOTORLUFTSCHIFF-STUDIENGESELLSCHAFT M. B. H. CÉG BERLIN-REINIKENDORFBAN. A bejelentés napja 1910 április hó 18-ika. Elsőbbsége 1909 április kó 29-ike. Repülő léghajók önműködő magasságkorraányának az a föladata, hogy a repülőgépet úgy vezesse, hogy hullámmentes egyenes pályán egyenletes sebességgel repüljön. A menetsebességnek a vezető által való beállíthatósága szintén követelmény. A repülési pálya iránya a mótor mindenkori teljesítményétől függ. Rendes teljesítmény mellett a repülési pálya vízszintes, csökkentett és megnövelt teljesítmény mellett lefelé, illetve fölfelé van irányítva. A magasságkormánynak e szerint a hajót a mótor mindenkori teljesítményének megfelelő hajlású pályába kell hozni, a mótor teljesítményének csökkentésénél lefelé, növekedő teljesítmény esetén fölfelé kell irányítani úgy, hogy egyenletes sebesség keletkezik. Ezen célból jelen találmány értelmében a repülő léghajó gyorsulásai hossztengelyéhez párhuzamosan, mint szabályozó tényező használtatnak föl oly módon, hogy a kormány negatív gyorsulásoknál lefelé, pozitiveknél fölfelé térít el. Ezáltal a repülési pályának iránya a függélyesben meg van határozva, minthogy a repülő léghajó azon pályahajlást keresi föl, mely mellett egyenletes repülés megy végbe. Gyorsulásszabályozónak azonban inga vagy folyadékoszlop alkalmatlan, mert ezen készülékeket nemcsak a gyorsulások, hanem a repülő léghajó rézsútos helyzetének változtatása is befolyásolja és könynyen föl lehet fogni, hogy eze/i két hatás egymással szemben működik. Ezen okból szabályozó eszköz gyanánt légtömeg használtatik, melynek súlyát nem a repülőgép, hanem a környékező légkör veszi föl. A repülőgépre vonatkoztatva súlytalan és terhelési nyomatéka a pályairánytól befolyásolatlanul jut érvényre. A mellékelt rajz 1. ábráján a találmány tárgyának sémás képe van föltüntetve ; az ábra a repülő léghajón át vett hosszmetszetet tüntet föl. A repülő léghajó példája gyanánt aeroplán van választva, de a szabályozás más rendszereknél is alkalmazható. Az ezen esetben hátul fekvő magatságkormány (a)-val van jelölve, (d) a fcitartófölület; a szabályozást ép oly könnyen lehet elül fekvő magasságkormányon alkalmazni. Az (a) magasságkormány Sismert módön úgy van megterhelve, hogy kizárólag alulról szélnyomást kap. A forgási tengely úgy van fektetve, hogy a magasságkor