54110. lajstromszámú szabadalom • Önműködő korongáttételváltoztató szerkezet automobilok részére

Megjelent 1911. evi november hó lü-án. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMILEIRAS 543 10. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Önműködő korongáttételváltoztató szerkezet automobilok részére. NAGY VIDOR TECHNIKUS POZSONYBAN. A bejelentés napja 1910 október hó 3-ika. Az automobilok tovamozgatásához szükséges erő tudvalevőleg változó nagy, aszerint, amint a kocsi sík pályán, emelkedő pályán, jó vagy rossz úton halad. Az automobilt hajtó benzinmotor bizonyos lóerőszámot szolgáltat és fordulatszáma alig változtatható úgy, hogy a mótor önmagában nem képes különböző előrehajtó ©rőt szolgáltatni és ezen célból egy változtatható áttétel iktatand(ó a mótor és a kocsi futókerekei közé. Ezen áttétel igen gyakran két súrlódó tárcsából áll, melyeknek tengelyei egymásra merőlegesek. Aszerint, hogy mily távolságban érintkezik a két tárcsa az egyik tárcsa forgástengelyétől, más és más az áttétel. Ezen áttételváltoztatás eddigelé kézzel történt és gyakran megtörtént, hogy a gép, amint az áttétel a kifejtendő vonóerőnek meg nem f elelt, vagy megállt, vagy pedig megiramodott. Jelen találmány célja fönti hátrányon segíteni és az áttételszabályozást önműködővé tenni. A találmány lényege, hogy az egyik súrlódó tárcsa, mely az eddigi berendezéseknél is ismert módon forgástengelye hosszirányában eltolható, centrifugálregulátorral áll kapcsolatban úgy, hogy a gépkocsi különböző fordulatszámainak megfelelően, a súrlódó tárcsa más és más helyzetet vesz föl és így önműködően létesül a szükséges áttétel. Mellékelt rajzon láthatjó jelen találmány egyik példaképem kiviteli alakja: 1. ábra a készüléket oldalnézetben, 2. ábra elölnézetben tünteti föl. A (j) súrlódó tárcsa a (k) mótortengelyen ül, az (e) súrlódó tárcsa pedig (a)1 tengelyén (i) ékrovatékban hosszirányban eltolható. Az (e) tárcsát az 1. ábrán jelzett helyzetében (h) rúgió igyekszik megtartani. A tárcsa másik oldalával a (c, c) golyókból álló centrifugálregulátor működik együtt, mely (d, d) karokkal az (a)1

tengelyhez szilárdan megerősített (a') gyűrűhöz kapcsolódik, míg ;a (d', d') karok a (c, c) golyókat az (e) tárcsával kapcsoljáík. A készülék működése az eddigiek alapján a következő: a motorkocsi indításakor a legnagyobb előrehajtó erő szükséges és ekkor az (e) súrlódó tárcsa a legközelebb van a (j) hajtótárcsa forgástengelyéhez és így lassan, de nagy erővel forog. Amint nő a kocsi sebessége, a (c, c) golyók kifelé mozognak, miáltal az (e) tárcsa «A»-nyíl irányában elmozog és na/-