54100. lajstromszámú szabadalom • Hajtány

Megjelent 1911. évi november iió 13-án. MAGY. gggt KIR SZABADALMI EgiSr HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 54100. szám. V/b. OSZTÁLYHajtány. FREISINGER ZSIGMOND SZÁLLÍTÓ ÉS FORSCHNER LAJOS GÉPÉSZ BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1910 október hó 3-ika. A jelen találmány tárgya hajtány köz- | úti vagy vasúti használatra. Lényegében a | találmány abban áll, hogy a hajtány hátsó tengelye megfelelő áttevések segélyével egy közbeiktatott görbített tengelyről mozgattatik, mely utjóbbi viszont a hajtány mellső részén elrendezett fix forgáspont körül lengő karoktjól nyeri hajtását. Ezen elrendezés folytán a hajtány a benne ülő által kényelmesen mozgathatló, mimellett az áttevéseknek célszerű megválasztásánál a hajtánnyal az eddigieknél lényegesen nagyobb terhek továbbíthatók. A mellékelt rajzon a találmány tárgyán nak egy példaképem kiviteli alakja van föltüntetve, ahol is az 1. ábra ia hajtány alvázának oldalnézete, a 2. ábra annak fölülnézete, míg 3. és 4. ábrák a kormányzó szerkezetet mutatják élőiről, illetve oldalról nézve. A hajtány hátsió (b) tengelye ismeretes módon az (a) vázra szerelt konzolokban van ágyazva. A hátsjó hajtánykerekek ezen tengely végeire vannak ékelve és a tengellyel együtt forognak el. A (b) tengelyre közel a kerekekhez, egy-egy (d) lánckerék van ékelve, melyek az (f—f) Ián- ' | cok segélyével kapcsolódnak az (e—e> hajtó lánckerekekkel; utóbbiak a hajtányváz közepetáján elrendezett és ugyancsak a vázra szerelt konzolokba ágyazott (c) görbített tengelyre vannak ékelve. A görbített tengely a rajzon föltüntetett kiviteli alaknál két, egymáshoz képest 90°nyira eltolt görbülettel bír. Természetesen a görbületek és a hozzátartozó hajtórudak száma ennél több vagy kevesebb is lehet. A találmány megvalósításánál ezenkívül nem vagyunk a (d, e, f) lánc és lánckerékáttevéshez kötve, hanem a mozgást a (c) tengelyről a (b) tengelyre bármely más. miódon is vihetjük át. A (c) görbített tengellyel (g—g) hajtórudak kapcsolatosak, melyek ellenkező végeiken az (i) csapok körül forgjó (j—j) lengő karokkal vannak összeerősítve. A (j—j) karok — melyek fölső végeiken fogantyúval vannak ellátva — előre és hátrafelé való mozgatásánál a (g) hajtórudak a (c) görbített tengelyt forgásba hozzák, és e forgást az (e) lánckerekek, (f) láncok és (d) lánckerekek a hátsjó (b) tengelyre, illetve a háts|ó kerekekre viszik át. A közúti használatra szolgáló hajtányoknál az irányváltoztatásra külön kormányzó-