54069. lajstromszámú szabadalom • Bebocsátószelep gőzgépek számára
alakjában metszetben van föltüntetve. A szelepkamrát alkotó (a) faöntvényen (1. ábra) a szokásos miódon a (b) szelepfészek van kiképezve, míg a kamra belsejébe (h) csavar segélyével rögzített (d) betét van beszerelve, mely a második (f) szelepfészekkel bír. Míg az eddigi szelepszerkezeteknél a második szelepfészek a kamra fenekén, a vonalkázottan rajzolt (c) borda alakjában van kiképezve, addig a jelen találmány tárgyánál az (f) szelepfészek sokkal magasabban fekszik, minek következtében az (i) szelepnek csak oly magassági méretet kell adni, amilyen a kívánt átáramlási nyílás eléréséhez szükséges. A (d) betét célszerűen akként van alámetszve, hogy a gőz számára elegendően bő (k) csatornák létesülnek. A szeleptest a (d) betétben az (i') agy segélyével vezetődik úgy, hogy a kopás egy kicserélhető alkatrészen megy végbe. A betéten még további szelepfészkek képezhetők ki, amikor is. még egy második, csőalakú szeleptest alkalmazható. Ily módon négy szelepf észek és egy négyfészkű szelep test áll elő, mely tulaj donképen két szeleptestből van alkotva, melyek csak a szelepbordák révén függnek össze egymással; lehet azonban ezen bordákat fölosztani és így két, egymástól teljesen elkülönített szeleptestet egymás fölött elrendezni. A szelepszerkezetnek elegendően nagy méreténél a leírt kiképzést még tovább fejleszthetjük, amennyiben pl. hat szelepfészket rendezünk el. Mindezen esetekben a szeleptestek oly csekély magassággal bírnak, hogy azoknak; kitérj eszkedési különbözetét a szelepfészkek egymástóli távolságának változékonyságához viszonyítva, könnyen lehet igen csekély mértéken tartani. Az utóbbiakban említett foganatosítási alak a 2. ábrában van föltüntetve. Itt az (a) öntvény fölül a (b) szelepfészekkel van ellátva és az öntvény belsejébe a (b) betét van beszerelve, melyet a vonalkázottan rajzolt í ) szelepfészek vesz körül úgy, hogy a (d) betétnek kivétele után egy szokásos magasságú szeleptest illeszthető a szelepkamrába. A (d) betét, melyet a (h) csavar rögzít, fölül az (f) fészekkel van ellátva, amikor is az (i) szelep a (b) és (f) szelepfészkeken nyugszik. A (d) betét itt üregesen van szerkesztve és palástjában a (dl) áttörések vannak kiképezve; az ekként alakított betét még két (fl, f2) szelepfészekkel bír, melyeken egy második (i2) szelep nyugszik. Ezen foganatosítási alaknál a betét célszerűen a gőzáramlás fokozására van kihasználva, amennyiben itt a gőz a négy szelepfészek mentén áramlik a (k) térbe, ami, tekintettel ezen alacsony szelepeknek csekély löketmagasságára igen fontos. A leírt szelepszerkezet a káros fölületeknek és káros tereknek csökkentését teszi lehetővé. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Bebocsátö szelep gőzgépek számára, jellemezve egy, a szabványosan kiképezett betét és egy-egy, úgy a szelepkamrán, mint a betéten kiképezett, egy csőalakú szeleptest számára szolgáló szelepfészek által, melyek a szeleptest rövid méretezését és ezáltal a szelepsúlynak, valamint a hő okozta különböző kiterjeszkedésekből származó tömítetlenségi veszteségeknek csökkentését teszik lehetővé. 2. Az 1. alatt igényelt szelepnek egy foganatosítási alakja, jellemezve egy, a szeleptestet a betétben vezető toldat által. 3. Az 1. alatt igényelt szelepnek egy foganatosítási alakja, jellemezve a betéten, a fölső szeleptest számára elrendezett szelepfészken kívül kiképezett további szelepfészkek által, melyeken egy második szeleptest nyugszik, mely utóbbi a gőzáramlást a betétnek áttörésein át vezérli. (1 rajzlap melléklettel,; Pallas részvénytársaság nyomdája Butlupesiei'
