54040. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti váltóknak távolról aló ellenőrzésére

Megjelent 1911. évi november lió 11-én. MAGY. ¿g^ Kffi. SZABADALMI jj

M HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 54040. szám. V/a/a. OSZTÁLY. Berendezés vasúti váltóknak távolról való ellenőrzésére. HAASTED LAURITZ MÉRNÖK DRAMMENBEN. A bejelentés napja 1910 április hó 27-ike. Elsőbbsége 1909 április hó 28-ika. Jelen találmány tárgya berendezés vasúti váltóknak és más átállítható szerveknek távolról való ellenőrzésére, mely lehetővé teszi hogy valamely központból, pl. az állomásfőnök helyiségéből kétszeres biztonsággal megállapíthassuk, hogy a váltóőr a váltót helyesen állította-e be. A mellékelt rajz 1. ábráján a berendezés sémája van föltüntetve, amint az pályaudvaron jön alkalmazásba, a 2. ábrán az 1. ábra egy része nagyobb léptékben, a 3. ábrán a váltókhoz való kontaktusszerkezet kiviteli alakja, a 4. ábrán a berendezéssel más módon használandó kontaktusszerkezet, az 5. ábrán pedig egy ellenőrző berendezés foganatosítási alakja van föltüntetve. Az 1. és 2. ábrán (A)-val a központosán elrendezett ellenőrző berendezés van jelölve. (B) a fővágány és (C, D) a mellékvágányok. Az (E, F) váltónyelvek egyik helyzetükben a (H, Hl) kontaktusszerkezeteket befolyásolják és zárják, mely kontaktusszerkezetekből az (I, II) vezetékek vezetnek az állomásfőnök helyiségében lévő (A) ellenőrző berendezés (K) kontaktusszerkezeteihez. (A) (H, Hl) kontaktusszerkezetek a föltüntetett példánál akkor vannak nyitva, mikor az illető váltónyelv a helytálló sintől el van forgatva, a vezeték megszakítását pedig ezen a helyen zárják, ha a nyelv a helytálló vágányhoz odafekszik; az (A) berendezésben lévő (K) kontaktusszerkezet a vezetéket rendesen megszakítva tartja. Az (III) vezetékekbe, melyeket az (L) áramforrás táplál, az (M, Ml) csengő vagy más alkalmas jelző készülék van beiktatva. A fönt leírt rendszerrel kapcsolatban a (Z) ellenőrző órát (1. ábra) alkalmazzuk, mely az ellenőrzés időpontját önműködően följegyzi. Az ellenőrző óra továbbá jelzi, mely helyzetet foglalt el az illető váltó az ellenőrzés pillanatában. Ily módon utólag megállapítható, hogy az ellenőrzés az előre meghatározott időpontokban tényleg megtörtént-e és milyen volt a váltók helyzete minden egyes esetben. Az 5. ábrán föltüntetett ellenőrző berendezésnél (a) az óramű, mely alkalmas hajtómű segélyével a (c) menetekkel ellátott (b) dobot forgatja úgy, hogy a dob naponkint, azaz 24 órában bizonyos számú (esetünkben négy) körülforgást végez. A dobon a (d) papircsik van elhelyezve, mely óra- és percbeosztással van ellátva. Az (f) csap körül forgó (e) mutató egyik végén a (g) irónnal